И вот где-то за месяц до назначенного в Вашингтоне дня «Д» в море из европейских баз вышли советские авианосцы «Михаил Фрунзе», «Василий Чапаев» и «Адмирал Дарлан» (у Советской Франции собственная гордость), британский авианосец «Адмирал Тови», а также линкоры, крейсера, эсминцы и несколько сотен транспортных судов. Этот Советский Союз, контролирующий промышленные мощности всей Европы, в том числе и судостроительные верфи, мог себе позволить создание и содержание сильного военно-морского флота. Единственное, чего невозможно было сделать — перебросить на Кубу своим ходом истребительную авиацию. Даже у дальнего истребителя Су-21, предназначенного к длительным полетам над океаном для беспосадочного перелета между советским передовым аэродромом на Азорских островах и британской базой на Бермудах, не хватало тысячи километров дальности. Для перевозки военно-транспортными самолетами Ан-12 с отстыкованными крыльями и хвостовым оперением подходил сверхзвуковой ракетно-пушечный истребитель Миг-19.

Организация воздушного моста между европейским континентом и Кубой (с промежуточной посадкой для дозаправки на Азорских островах) с участием трехсот четырехмоторных транспортников и сборка самолетов в пунктах назначения — все это не могло остаться незамеченным в Вашингтоне, как и подготовка американцев к вторжению на Кубу для советской стороны. Самолеты U-2 (почти такие же, как в Основном Потоке) засняли суету на кубинских аэродромах вдоль и поперек. Потом на земле заработали радары и станции подсветки целей и наведения*, обеспечивающие работу истребительного авиакорпуса ОСНАЗ под командованием прославленного генерала Ивана Кожедуба, первые боеготовые советские истребители поднялись в воздух и ракетами «воздух-воздух» сбили сначала один, потом второй американский разведчик, показав, что кубинское небо отныне на надежном замке. Больше американские U-2 над Островом Свободы не летали.

Примечание авторов: *высотный потолок истребителя МИГ-19, что в Основном Потоке, что в мире «Крымского Излома», составляет около семнадцати километров, высотные разведчики летают на три-семь километров выше. Нужной досягаемостью по высоте обладают ракеты «воздух-воздух» первого поколения, но их полуактивным головкам самонаведения требуется станция подсветки. Так как истребители ПВО действуют над своей территорией, обеспечивая оборону особо важных объектов, унифицированные станции подсветки разместили на земле, где они при необходимости могли поддерживать как работу истребителей ПВО, так и первых полустационарных ЗРК среднего (С-75) и ближнего (С-125) радиуса действия.