— Командир, он Басолбасов, — снова поправил комэску наш командир звена Новиков.

— Да ладно. Теперь придётся точно выучить фамилию, курсанта-генерала Басольесова.

— Басолбасова! — хором произнёс весь строй.

— Да ну вас! Выучу, сказал! — воскликнул Ребров. — Ты где достал такую, Басолбасов? Правильно я твою фамилию назвал?

— Так точно. Бабушка купила. Она не разобралась просто, — томно вздохнул Вася, снимая папаху. — Шапку старую выдали. От неё чесался и покрывался красными пятнами. А раз без головного убора нельзя, вот решил пока этот.

— Бабушке благодарность от меня. А ты, после построения ко мне в кабинет с этой шапкой и своим инструктором. Разойдись!

Вася в тот же день стал счастливым обладателем шапки от нашего командира эскадрильи и пары нарядов с субботы на воскресенье. Его инструктору предстоит провести тоже пару выходных в наряде, за то, что не позаботился о подчинённом.

Программа по восстановлению навыков после перерыва была мной пройдена очень быстро. Со Швабриным с каждым разом всё комфортнее и комфортнее работать. Сам он тоже, как мне кажется, получает удовольствие от проводимого им обучения.

В очередном полёте в зону, он сразу разрешил выполнять нам манёвры на форсаже.

— Переворот на горке, режим «Полный форсаж», готов? — спросил он меня по внутренней связи.

— Готов. «Факел» пошёл, — сказал я, устанавливая рычагом управления двигателем форсажный режим работы.

— Разгон до 900. Угол тангажа?

— 50°.

Разгон самолета до заданной скорости выполнил. В момент, когда стрелка на указателе скорости достигла нужной отметки, плавно отклонил ручку управления на себя. Контролирую перегрузку в районе 4 единиц.

— Создать и зафиксировать тангаж… Вот так, молодцом! — похвалил меня Швабрин.

Самолёт пошёл в набор с небольшим разгоном, в первые мгновения выполнения «горки». Если бы был режим «Максимал» началось бы небольшое торможение.

— Высота 6000, скорость… 500, полубочка, — сказал я.

Отклонил педали и ручку управления, выполняя разворот вокруг продольной оси на угол 180°, тем самым перевернув самолёт. Снова ручку управления слегка на себя, подтянув нос к линии горизонта. Двигатель на режим «Максимал», тормозные щитки убраны, поскольку скорость менее 550 км/ч.

— Выполняю переворот, — продолжил докладывать я.

С темпом 3–4 секунды добираю ручку на себя, переводя самолёт в горизонтальный полёт.

— Хорошо. Дальше на своё усмотрение, — сказал Швабрин.

— Отработаем штопор?

— На разборе, по голове не погладят, Сергей. Хотя, давай. С остальными фигурами ты вроде справляешься.

— Понял. Сопка, 880й, высота 6000, работа с переменным профилем, — доложил я руководителю полётами.