— То есть себестоимость, а она у нас полкреда за тонну, плюс десять процентов стоимости товара… А если товар очень дешевый? И легкий.

— Сэр, тут мы имеем дело с объемными показателями. Скажем есть норматив заполнения нашего объема трюма. Объем трюма корабля СГМК-01 составляет примерно триста семьдесят пять тысяч кубических метров, то есть заполняемость объема должна быть четыреста килограммов на кубометр. Если у вас вес меньше, то будете доплачивать до четыреста килограммов груза за каждый кубометр — пояснил Билл Гейк.

— А если клиенты объединятся — у одного медь, а у другого хлопок? — спросил Погодин.

— Нам все равно — лишь бы не пустовал наш объем, мы можем сами компоновать так, чтобы загрузить корабль по полной, но клиентам-то зачем об этом знать? Вот пусть сами упаковывают грузы так, чтобы загрузка была оптимальной — сказал Билл.

— Мы пытаемся заглянуть слишком далеко — сказал я. — Для начала надо наладить торговлю и найти товары для обмена. Мне понравилась формула Элизабет из двух частей — себестоимость плюс призовые.

— Но если клиенту не удастся продать товар, то нам придется довольствоваться семью кредами за тонну — подсчитал Погодин. — Цена смешная. Вы наверно что-то упустили в своих расчетах. Надо брать хотя бы пятьдесят кредов за тонну груза. Или десять процентов от стоимости. Для каждой группы товаров можно вводить свои нормативы. Например, мы может просто брать сто пятьдесят долларов, пардон семьдесят пять кредов за тонну меди или алюминия. Или семьдесят кредов за тонну любого товара без всяких призовых.

— Сэр, призовые всегда присутствуют при перевозках, заказчик стимулирует экипаж сохранить товар, только в этом случае они выплачиваются — пояснил Джон Маккензи.

— Ну я не буду упираться, тут я не специалист. Но цену за перевозку надо поднимать однозначно — ответил Погодин.

— Что скажешь ты, Вера? — спросил я.

— Призовые точно нужны, десять процентов от стоимости товара — нормальный тариф, общепринятый на Земле. Насчет стоимости перевозки, я предлагаю увеличить ее на порядок — тридцать пять кредов за тонну. Но это только в направлении на Кору. Оттуда тарифы могут быть совсем другими, выше в сотни раз, поскольку оттуда будем везти высокотехнологичные товары и забивать трюм металлом, который там не купят, не стоит. Надо сделать такой обратный тариф, чтобы этот металл было дешевле выбросить на Коре, чем везти обратно — выдала Вера свою версию.

— Надо на Коре открывать торговую базу, на которой будут храниться товары с Земли. Не на все могут найтись покупатели до отлета в обратный рейс — сказал Билл.