Владимир ожидал, что прижимистые губернаторы и генерал-губернаторы начнут кроить, подводя однополосные дороги, но совершено неожиданно, те начали буквально соревноваться между собой, выстраивая разноуровневые развязки, и отводя от главной трассы полноценные автострады, качеством не хуже основной.

Поскольку не имелось никакого смысла в обходе разных препятствий, дорогу проложили с помощью линейки прямо вдоль широтной линии, иногда плавно смещаясь к крупным городам, или добывающим центрам.

Впереди всех, шла армейская колонна, везущая реактор, два десятка учеников Топоркова, в ранге от старшего мастера до гранда, обеспечивающие службы, охрану из егерей, жилые вагончики, вертолётная эскадрилья, тягачи, полевые кухни, мощная радиостанция, десяток журналистов, телевизионщики, и вообще всякой твари по паре. И весь этот табор, перемещался от одной точки к другой, вслед за геодезистами, ведущими трассу, и юристами, обеспечивающими землеотвод. Частенько бывало, что трасса проходила прямо по деревням, посёлкам и городам, и если для посёлка и города это становилось скорее благодеянием, то для маленькой деревушки, совсем непросто оказаться рассечённой надвое скоростной трассой. Поэтому несколько десятков строительных компаний, занимались переносом домов, или строительством новых. Новые дома ставились лучше, чем старые, а если прежде имелась совсем развалюха, то строили хороший добротный дом, в соответствии с количеством членов семьи. Работа началась почти год назад, поэтому, трасса продвигалась со скоростью основного каравана, и готовностью участков под асфальтирование.

Владимир участвовал в процессе как главная ударная сила, если что пойдёт не так с порталом, и как контролёр расхода энергии, потому как за один раз выплёскивалось почти три миллиарда эрг, и требовалось делать это осторожно и мягко, во избежание всяких неприятностей.

Попытка военных повторить создание моста на Севере, но без Соколова, обошлась им в пятьдесят убитых, большое количество потерянных ресурсов, и ворох уголовных дел.

Узор собирал в трапециевидную форму грунт, сгребая его в виде длинного непрерывного вала, и прессовал огромным давлением и химическими преобразованиями до состояния монолита, участками по двести километров в длину и пятьдесят пять метров в ширину с разделительным барьером в центре. В теории можно было проходить и больше за раз, но на краях узора, его искажало, и качество дорожного основания оставляло желать лучшего.

Поэтому сначала укладывали перед собой двести километров, проходили прямо по новой дороге до конца, и укладывали новый участок успевая сделать за день около четырёхсот километров.