— Занимайте места согласно купленным билетам — хихикнул Тамаз, когда мы стали грузиться в вагоны.

— Отправление через 15 минут — снова гаркнул Укас — закрыть все двери и люки, запаковаться.

— Вот же горластый то — хмыкнул Дже закрывая на приличный засов один из люков — сквозь железо слышно.

— Ну вы как тут? — спросил я у Малыша и Копченого.

— Гы — выдал Малыш.

Копченый просто одобрительно кивнул головой. Оба уже стояли около бойниц в которых торчали стволы пулемётов.

С вагонами и погрузкой наших машин у нас получилось следующее.

Во-первых, наши три вагона 17, 18, 19 по счету от головного локомотива, 15 локомотив, за ним вагон с углём. В 17 и 18 наши трактора, в 19 где нахожусь я две багги. Мы присутствовали при погрузке, и я ещё раз снял шляпу насколько всё продумано. Мощным краном снимается крыша, грузится техника, в нашем случае наши машины, затем сверху на специальные направляющие устанавливается плита на весь вагон, это потолок на первом этаже и пол на втором. Плита чётко встаёт на своё место, в ней есть отверстия для лестницы и вентиляции и только потом сверху тем же краном устанавливается крыша с башнями пушек. То есть без крана, хрен ты выгрузишь технику, всё с миллиметровыми зазорами, да плюс крепится болтами. Потом подключаются все коммуникации в виде принудительной вытяжки и проводов от генераторов от колёсных пар. Вход и выход через маленькие люки, как на каком-нибудь БТР. Выходов несколько.

На сколько я знаю, длинна стандартного железнодорожного на земле, да и в нашем мире, мы же их из облака Киженя таскаем, 15700 с копейками, ширина 2700 с копейками. Тут длинна была ровно 17 метров, ширина 3500, соответственно немного шире и дорожное полотно.

То есть внутри вагона между машинами и стенками можно передвигаться почти свободно, ну и запас по несколько метров с обоих концов, хоть локтями толкаться не будет в случае нападения, а то, что оно будет я вот ни капельки не сомневался.

Тронулись, это почувствовали все, разом. Сначала длинные и громкие гудки от всех локомотивов. Средний то локомотив рядом с нами, как дунул, я аж присел от неожиданности. Затем мы услышали громкое сильное шипение, я честно говоря думал, что ща чё нибудь бахнет, но нет, тронулись, немного погремели связки вагонов и мы поехали.

Естественно мы все прилипли к смотровым щелям и бронестёклам, интересно же. Вот уплыло здание вокзала, все эти многочисленные развязки, стрелки, вагоны, ангары, потом мы поехали мимо каких-то домов громыхая на всю округу.

Ох не завидую я людям, которые тут живут. Машинисты ещё как нарочно несколько раз дудели в свои эти сифоны или как они там называются. Таким гудком мёртвого из могилы поднимешь.