Машина остановилась, я подошёл к упавшей секции бетонного забора. С противоположной стороны кто-то его протаранил и пока ремонтом никто не озаботился. Выломал голыми руками пару кусков бетона, которые рассовал по свободным карманам и ещё пару бросил к запасу калорийного топлива.

Наконец меня отвезли к удаленному участку аэропорта, где видимо собрали всё способное летать. Тут располагалось множество ангаров, вдали была припаркована разнообразная наземная техника.

Насколько моторизованных дельтапланов стояло на затоптанном участке травы. Некоторые были повреждены. При виде меня техники мягко говоря удивились. Но приказ есть приказ.

Устройство нехитрое и модель простейшая — почти кустарная: трехколесная тележка, сваренная из труб без малейшей защиты пилота. Разве что перед ногами добавили воздушный обтекатель. Два сиденья, причём на заднем пришлось бы сидеть с расставленными ногами, фактически обхватывая «пилота». Позади в сборе топливный бак с движком и трехлопастным пропеллером. На всём этом сверху обычный треугольник дельтаплана, которым надо управлять при помощи широкой перекладины, закрепленной к «крыльям» через треугольник из труб и нескольких тросов.

— Эм… должен предупредить, что для управления этим аппаратом нужны значительные физические усилия, — сказал техник. — Что такое?

Я просто протянул ему копьё. Навершение сразу же опустилось на траву, едва не уронив говорившего.

— Писец! Ты как его носишь?

— Одной рукой весь день. Надо просто много тренироваться.

Худощавый мужчина отчего-то улыбнулся. Впрочем, мне лень было спрашивать о причинах.

— Круто. Ладно… управлять умеете? Предупреждаю, на этой штуке экскурсии возили. И как началось разведчики гоняли много, пока их не стали сбивать. Движок иногда троит.

Конечно их использовали… и ведь подобное в скором времени может стать распространенным средством разведки. Только посадить кого-то способного защищать эту штуку или хотя бы смягчать своё падение. Двигатель карбюраторный, на магические поля ему плевать.

Я просто кивнул. По баку из слегка просвечивающего белого пластика было видно, что он заправлен доверху. Если честно, мне с головой хватило бы и четверти бака. Полного запаса достаточно, чтобы с гарантией пролететь по меньшей мере триста километров. А мне нужно от силы пятьдесят Даже предпочтительно, чтобы при крушении ничего не загорелось. Но тратить время и сливать не хотелось.

Старый движок завёлся без проблем. Техники даже не успели показать, как это делать.

Пристроил копьё тупой стороной в носовой обтекатель и попробовал сесть, оперев его на своё плечо. Голова находилась в несколько опасной близости от наконечника. Так что если внезапно уеду назад будет больно. Потому для смягчения взял лежавшую неподалёку деревяшку упора под колёса и редким движением насадил на лезвие. Всё же поленился я делать ножны. Но может быть в будущем позабочусь.