— Итак, Сугияма-сан. Что мне нужно от нового человека. Чтобы он вот этого железного друга в порядке держал. Масло, фильтры, заполировать что-нибудь в случае проблемы. Если что-то серьезное — то заранее предупредил, тогда на сервис отгоним. Сбоку на площадке два контейнера стоят, там еще запчастей полно и всякого разного, что для “крайслера” набрали. Двери кевларом бронированы, на стеклах пулезащитная пленка. Конечно, от серьезных проблем это вряд ли защитит, но один раз нас уже красавец выручил... Это — первое.

— Если подъемник будет, то зачем в сервис? Американские машины у нас плохо знают.

— Тогда — выбираете, что подойдет, заказываем, под вашим приглядом монтируют и дальше распоряжаетесь. Яма смотровая уже есть... Второе — это мотоциклы. Их у нас сейчас девять штук. Разные марки, в разном состоянии. Если хозяева попросят помочь — нужно будет подшаманить. Внешний вид, хитрый тюнинг какой — это уже с Чихару Сайто разговаривать, мастерская ее. Но помогать слабой девушке — будет входить в ваши обязанности... Вроде все... А, микроавтобус еще есть. Он тоже за вами будет.

Стоявший сбоку Нобору поклонился:

— Еще новая машина, господин. Думаю, “Тойоту Супру” возьмем. Там возможностей для доработки много.

“Супра”? Видел на картинке. Эдакий агрессивный двухместный спорткар с антикрылом.

— Тебе виднее, Нобору-сан. Значит, еще и гоночную красавицу нужно будет обихаживать.

— Здесь места для гоночной машины не хватит, — удивляется старик.

Я оборачиваюсь к водителю. Тот соглашается:

— Да, под нее придется бокс в клубе арендовать. Чтобы сразу на трэке все изменения тестировать.

— А что за клуб?

— “Бешенные жеребцы”, они в Токио Рейскурс обосновались. Остатки Полуночных гонщиков.

Пытаюсь вспомнить. Вроде бы крутые парни были, по платным автострадам отжигали, гоняли под три сотни километров в час. После крупной аварии с человеческими жертвами клуб самораспустился.

— Это что, за голову взялись и теперь уже на трэке себя проверяют?

— Да. Там как раз можно тюнингованные машины попробовать.

— Тогда договаривайся. Через кого на них выходы есть?

— Через Изаму.

— Проблемы будут?

— Сложно пока сказать.

Замечаю, что потенциальный мастер мнется, киваю ему — давай, здесь люди простые.

— У “Жеребцов” раньше с инструментом для ремонта были сложности. Например, отладочный стенд стоит больше миллиона.

— Если мы возьмем один на оба бокса — нам и им, это нормально?

— Обычно несколько команд скидываются, да.

— Тогда мое предложение — место под машину, саму машину и с народом там законтачить. Инструментами, программами и всем остальным поделимся, не жалко. Нормально так?