На нашей шхуне плывем мы с Водером, сами городские землемеры, Тельсур и пара его помощников. Места всем хватает, у меня даже настоящая походная кровать есть. Моя охрана в количестве осьмицы и еще лошади для нас с парой арб расположились на второй шхуне.

Сами поедем на лошадях, Водеру, землемерам и инженеру с его людьми предоставим повозки в виде арб. Все не свои ноги сбивать в долгом переходе. Пусть уже за полтора дня доберемся, а не за три, как было раньше. Но все равно шагать долгие лиги своими ногами никто не согласен из технически грамотных в здешнем мире людей.

Идем быстро, капитан не хочет нарваться на шторм, только крупная, уже океанская зыбь заметно качает корабли. Поэтому совсем непривычные крестьяне, наверняка, замирают от ужаса при каждом подъеме наверх и поэтому травят за борт постоянно.

По итогу, как мне доложили уже в Гардии, двое парней все же слишком резко подлетели к низкому борту и чересчур далеко нагнулись. Поэтому сорвались за ограждение и камнем пошли на дно. Ведь даже близко не знают, как продержаться на воде хотя бы несколько секунд, пока опытная команда спасительную веревку кинет.

«Ну, такие жертвоприношения берет с нас само море, чтобы наш огромный караван из восемнадцати шхун прошел день пути по его волнам целым и невредимым. Парни терпеливо пережили ледяные горы и полгода ужасающего своими реалиями военного обучения, чтобы потом все-таки найти свой печальный конец в бездонных глубинах», — почти философски подумал я.

Да и вообще много чего подумал во время плавания, морская атмосфера позволяет долго смотреть на волны, ни с кем особо не общаясь.

Далее следует высадка двух наших шхун в порту Гардии, лошади и арбы сводятся по продуманным платформам вниз довольно быстро.

В самом порту нашлась уже почти загрузившаяся рудой шхуна, я даже подошел пообщаться с ее капитаном. Пока есть время, а мы ждем следующий за нами корабль с крестьянами.

Ведь скоро всем рудовозцам придется заниматься определенно чем-то другим, а не перевозкой руды навалом. Пусть они пока ни о чем подобном даже не догадываются, но Капитан Прот неуклонно выставляет здешнюю экономическую целесообразность по лекалам своего времени.

Узнал от разговорчивого капитана сразу, что под подобное дело хозяева морского транспорта переделали две старые шхуны и построили уже пару новых, чтобы еще удобнее стало навальные грузы возить.

«Так что примерно на четыре немного подготовленных корабля при доставке нефти я могу рассчитывать. Когда до хозяев и капитанов как-то определенно дойдет, что работы больше совсем нет. Потому что вся руда полностью, почти монопольным способом, уже около рудников начнет в железо и прочие металлы превращаться. И станет перевозиться в Астор уже одной шхуной пару раз в месяц, сделав все остальные корабли безработными на какое-то время, — задумался я. — Покрыть бункеры для руды той же смолой или обить тонким железом? Тогда уже получится таким образом нефть доставлять? Или все же лучше бочками возить? Как на Земле, по галлонам и баррелям считать? Или на метрически-килограммовую систему Черноземье переводить сразу?»