Пыль довольно быстро осела на дно и выглядела при этом достаточно мокрой, но стоило слить жидкость и высыпать остатки, как оказалось, что они совершенно сухие, даже на ощупь. Свойство, конечно, странное, но вполне полезное, потому как вряд ли удастся вдохнуть слипшуюся от влаги пыль. Даже измельчённая до состояния муки, она всё равно першила в лёгких.

Зелёных камней оказалось не так уж и много, всего с десяток, но это дало нам по шесть доз на каждого. Вполне достаточно, чтобы добраться до ближайшего форта и выменять себе ещё.

Как только с приготовлениями было покончено, я втянул в себя одну трубочку и отправился за машиной. Вместе со мной на улицу вышел Тузик, чьи защитные свойства до сих пор оставались неизменными.

Видимо, твари всё-таки могут сохранять эффект на постоянной основе. И я даже порадовался тому, что они имеют интеллект животных, иначе нам бы пришлось очень туго. Оставался вопрос, что будет, если дать ему в нагрузку красную или попробовать усилить его скоростные характеристики синькой?

Машина так и осталась стоять прямо напротив входа, вчера я её даже перегнать не удосужился. Видимо, нам повезло, и её никто не заметил. Хотя кто мог здесь находиться днём?

На всякий случай вначале осмотрел броневик на предмет всевозможных закладок. Под днищем было чисто, под капот тоже никто не влезал. Только убедившись в полной безопасности транспорта, я запрыгнул в салон и запустил двигатель. Затем, впихнув в сейф Тузика, раскрыл пассажирскую и боковую двери. И только после этого дал сигнал к посадке.

Саму тактику загрузки в машину в деталях объяснил Валера, как наиболее опытный человек в плане защиты клиента. На сей раз он сам сыграл роль подопечного. Но профессионал всегда остаётся профессионалом: вместо того, чтобы быстро проскочить в салон броневика, он вначале прикрывал у входа остальных. И в машину нырнул последним.

Я уже сидел за рулём, и как только дверь захлопнулась, сразу тронул «Мерседес» с места.

Снова мелькание домов по краям дороги, резкие повороты, объезды завалов. Сейчас я старался объезжать и те участки, которые вызывали сомнения относительно проходимости. То есть большие лужи и всевозможное грязное месиво.

Скорости нам это не добавляло, но в принципе, мы успевали. До нужного нам форта машина должна была докатить нас за неделю, и в запасе оставалось ещё три дня. Я специально так всё рассчитал. На случай, если Сейф вдруг окажется в рейсе или категорически откажется работать на нас, и придётся искать кого-то ещё.

Конечно, не ахти какой хвост по времени, но в случае чего можно будет загнать караван из внешнего мира на стоянку в форт и спокойно дождаться специалиста по сопровождению. Но я всё же надеялся застать его сразу и договориться.