Понятно, что и от других он требовал той же экономности. В частности, в долг не давал принципиально – говорил, что «всякий должен довольствоваться тем, чем его благословил Бог». Естественно, Петр Григорьевич ни разу в жизни не устроил ни одного пиршества. Зато с крестьян брал всего-навсего по пять рублей оброка в год с семейства.
Больше просто не надо было.
По-над Которослью
В Ярославле две главных реки – Волга и Которосль. И еще неизвестно, какая главнее. Волга – шире, длиннее и известнее, зато Которосль проходит через историческую часть города Ярославля. И, немаловажно, именно по Которосли плыл князь Ярослав перед исторической встречей с медведем.
При этом Которосль – река извилистая, непарадная. Гулять по ее набережной – удовольствие сомнительное. Видимо, понимая это, ярославцы проложили рядом прямую и ухоженную Большую Рождественскую (сегодня – Большая Октябрьская) улицу. Она отходит от Богоявленской площади на запад. А Которосль то подойдет вплотную к улице, то отбежит на сотню метров. В редкие моменты видно ее с улицы Большой Октябрьской. Однако присутствие реки чувствуется всегда.
Если же пройти чуть дальше по улице, то справа можно обнаружить любопытную достопримечательность – роскошный дом, стоящий почему-то под углом к проезжей части (№4). Объясняется эта нелепость просто – усадебный дом Сорокиных выстроен в середине восемнадцатого века, он старше, чем улица.
А напротив, городской трамвайный круг. Как и в большинстве старых российских городов, трамвай и в наши дни – один из основных видов общественного транспорта. И уж, конечно, самый романтичный.
В 1900 году «Ярославские губернские ведомости» сообщали: «В воскресенье, 17 декабря, состоялось открытие городской электрической железной дороги. По этому случаю в машинном отделении Главной электрической станции… было отслужено водосвятное молебствование… С этого дня открылось правильное движение по всем линиям: Московский вокзал – Богоявленская площадь; Богоявленская площадь – Воздвиженский спуск; Московское шоссе – Большая мануфактура». Получается, уже с самого начала существования трамвайные маршруты обвязали большую часть города, включая Закоторослье.
Подготовка к запуску трамвая была несколько омрачена заметкой в другой городской газете – «Северном крае»: «Тяжелые поденные работы женщин начинают прививаться здесь в такой области труда, где еще недавно работали исключительно мужчины, как, например, в области каменных работ. Так, при строящейся в Ярославле электрической станции трамвая число женщин-чернорабочих за последнее время выросло до 50 тысяч человек. Работают они поденно по 50 копеек, в то время как мужчины получают по 90 копеек в день, причем и те, и другие работают с 4 часов утра до 8 часов вечера».