Первая есть! Осталось ещё три, а потом можно переходить к следующей барже. Потом следующей и к следующей, а всего в этом Караване их было семь! Ром понял, что даже если он очень поторопиться, то с таким темпом не успеет повредить и половину из них.

Нужно было что-то делать. Но что? Что бы предпринял на его месте Дим? Пока мыслей не было, и Ром продолжил грубую механическую работу, сконцентрировав мыслительный процесс на том, как добиться лучшего результата.

Первое — анализ. Что он знает об этом морском караване? Семь танкеров. Флагман и замыкающий — самые большие. Осадка этих барж занимает больше половины глубины канала. Второй, третий, пятый и шестой корабли немного уже, зато гораздо длиннее, находятся в центре колонны и имеют не такую глубокую осадку, а значит и большую скорость.

Это наводило на ещё одну мысль — эти корабли загружены самым ценным грузом. Ведь, если случится морское нападение, то первый и последний корабли примут на себя весь удар, давая основным силам возможность уйти от преследования. Хотя, Ром поступил бы иначе. Танкер с самым ценным грузом он разместил бы в середине каравана. Но турки считали иначе, а потому центральным кораблем был неповоротливый и пузатый танкер, несущий в своём чреве топливо для всего морского поезда.

Первое и самое простое, что придумал Ром — наплевать на слова Дима и взорвать этот плавающий бензовоз халифата. Хотя, это глупость конечно. Такие танкеры были придуманы не дураками, а потому за многослойным бутербродом из стали и композита находится резервуар с криптоном-34.

Даже в случае повреждения, тяжёлый негорючий газ не даст топливу сдетонировать, а за счет высокой плотности, при разливе топлива, газ укроет собой и погасит зарождающиеся гидропожар.

И что тогда делать? Как совершить диверсию, которая заставит стянуть в порт все силы доминиона? Плюс ко всему, работу осложняла вечная муть. Муть, ил, грязь и груды металлического мусора так и не вычищенные со дна канала.

Глубина канала не меньше пятидесяти метров. Поэтому мусор, тросы от кранов и затонувшие тральщики не представляют опасности даже для судов с большой осадкой. Банальная лень и человеческий фактор. Зачем останавливать важную транспортную артерию когда всё работает и никто не жалуется? Ну а если все-таки произойдет чрезвычайное происшествие виновных накажут, а уже потом будут разбираться.

И этим стоило воспользоваться. Включать эхолот было опасно, поэтому Фантом шарил руками по дну словно человек в темной комнате. Нашлось множество всякого хлама. Оборванные куски буксировочных тросов, пара ржавых тральщиков, стрела башенного крана когда-то упавшая в канал. Но главное — со всем этим можно было работать!