Просто подумал о том, что до столицы топлива мне хватит в любом случае, а там поменяю пару тысяч юаней, и этого мне должно будет хватить надолго. Тем более, что по некоторым слухам, цены в Непале несколько ниже, чем в Китае. Впрочем, поживем увидим. До Катманду дорога была не сказать, чтобы идеальной, но так или иначе хоть старенький асфальт, местами залатанный на ней имелся. В общем добрался без каких-либо проблем. Обменял китайские юани на непальские рупии, п курсу один к семнадцати, и в общем-т остался доволен. После чего, прогулявшись по местным достопримечательностям, решил оправиться дальше. Кстати сделал вывеску на свой автофургон, сейчас эта вывеска находилась внутри кузова, но по приезду, думал укрепить ее снаружи, чтобы было понятно всем и каждому, что у меня не уличная забегаловка, а вполне респектабельное кафе.

Заодно набрал дополнительных продуктов в виде меланжа, оливкового масла и сублимированных стейков. Загоняться не стал, но купил сотню штук, глядишь и пойдут в дело, а нет, так и сам съем за милую душу, там нужно то бросить на пятнадцать минут в воду, а после обжарить на сковороде, и в итоге, получаешь кусок мяса размером с мужскую ладонь. Сытно и вкусно.

До Фанглинга небольшого городишки в горах Непала, являющегося столицей восточной провинции, и имеющего в своем распоряжении самый настоящий аэропорт, я добрался к началу февраля. Казалось, что тут ехать, но в итоге едва уложился в месяц. Аэропорт, точнее его взлетно-посадочная полоса, легла на почти ровный гребень горы, с легким не более нескольких градусов подъемом на северо-восток. Как на такую высоту загоняли технику сложно представить, н так или иначе, аэропорт был построен, и сейчас принимал легкие самолеты с разбегом до шестисот метров.

Кроме того здесь имелся вертолет, по утверждению пилота, способный легко донести мой грузовик до нужного места, вместе со мной. Одного взгляда на это чудо техники, оказалось достаточно, что сказать твердое нет. Хотя пилот утверждал, что поднимал в небо и стальные конструкции более пяти тонн, но как бы то ни было, доверия у меня он не вызвал. А терять грузовик из-за быстрой доставки, очень не хотелось. Поэтому решил не рисковать. Хотя парой дней позже и видел, как этот самый вертолет притащил откуда-то тяжелый трёхосный самосвал.

Я же, снял комнатку в местном отеле, и пока просто отдыхал. Иного мне не оставалось, потому что перевал на пути к горе был закрыт, ввиду зимы, а другого пути, ну кроме вертолета, здесь не имелось. В итоге пришлось куковать в этом городишке почти два месяца, ожидая открытия перевала. Но в общем-то это время прошло вполне продуктивно, я навел порядок в фургоне, разложил по полочкам все закупленные мною продукты, и изучил от корки до корки купленные справочники по приготовлению кофе и вкусных блюд, и даже потренировался в этом, в личных целях.