Логинов меня поздравил, и произнес несколько дежурных фраз об ответственности, которую налагает на меня такое рабочее место. Затем поздравил меня. Я по-дружески пожал ему руку, показывая, что зла не затаил, и он после этого несколько расслабился. С виду же я зеленый пацан, а они не понимают, когда стоит кипятиться, а когда нет.

Приехал в университет в середине первой пары, и сразу пошел к Эмме Эдуардовне. Обещал ей первой показать корочки — надо выполнять. Она все сразу поняла, когда я постучался и заглянул в дверь, поманила заходить, выскочила из-за стола, встретила на полпути, попросив:

— Показывай!

Никаких вопросов, почему я шляюсь по коридорам в середине первой пары, только чистая незамутнённая радость при виде удостоверения. Честное слово, радовалась, как девчонка, мало что замдекана. Мне очень приятно стало…

Договорились, что она никому рассказывать не станет, а я сказал, что и сам болтать в университете тоже не буду. Не солидно. Да и в моих интересах — запросто может начаться паломничество ко мне как студентов, так и сотрудников, с просьбой в чем-то помочь. Не все в силах отличить депутата, выбранного, чтобы и такими вещами заниматься, помимо законотворчества, с обычным сотрудником такой организации.

После пар поехал на лекцию в МИИТ, Константин Сергеевич устроил мне там выступление, как и обещал. Телефон для связи мне дали замдекана по воспитательной работе инженерно-экономического факультета Мишина Сергея Борисовича. А что? Нормальная фамилия, когда хочешь друга Мишку пристроить. Созвучная с его именем.

Созвонился с ним заранее и поехал на улицу Образцова. От Рижской ходит трамвай, очень удобно. Интересно, где у них общага? Надеюсь, все у меня получится, и я не бегу впереди паровоза.

Сергея Борисовича пришлось подождать минут пять на вахте, пока он спустился за мной. Решил сначала лекцию прочесть, а потом уже за Мишку просить. Сперва, надо хорошее впечатление произвести. Но это я могу, тем более тема лекции интересная: «Роль железнодорожной инфраструктуры в народном хозяйстве СССР и влияние её развития на экономику в целом». Такие темы я люблю. Она для меня больше историческая, чем экономическая…

Ну а так, факультет инженерно-экономический, можно сказать, коллеги. Я с этого и начал, когда Мишин привёл меня в солидный актовый зал, подвёл к трибуне и представил собравшимся. После пары фраз об этом, приступил к самой теме:

— Товарищи, роль железнодорожного транспорта невозможно переоценить. Развитие железных дорог является локомотивом любой экономики. Благодаря железной дороге быстро начинает развиваться промышленность, появляется возможность перевозки сырья и полуфабрикатов к заводам, готовая продукция также легко перевозится из одного региона в другой. Появляется возможность быстрого перемещения больших объёмов грузов на огромные расстояния, а это развивает хозяйственные связи в рамках всей экономики, способствует развитию экспорта и импорта. Снижаются транспортные издержки и не только для промышленности. Население становится более мобильным, активнее развивается внутренний туризм и связанные с туризмом отрасли.