Хоть умом я и понимал, что эти два вопроса надо решать как можно быстрее, но сил на них просто не осталось, отдохнуть мне надо, хоть немного в себя прийти.

Давно известно, что лучший отдых — это смена деятельности. Вот я и решил, что просто бездельничать — это не мой метод. Тем более, что у меня есть мечта, до осуществления которой в прошлой жизни так и не дошли руки. Да, все-таки решил пойти учиться летать, тем более что сделать это мне здесь ничего не мешает.

Правда поначалу попытка решить вопрос нахрапом не удалась. Дело в том, что мне хотелось не просто начать летать, но и изучить боевое пилотирование тоже. В общем, мне нужен был опытный наставник из военных пилотов.

В Нью-Йорке я нашел только одно место, где можно найти человека, который отвечал всем моим требованиям, — это местный аэропорт, где также размещалась воинская авиационная часть. Этот аэропорт назывался Флойд Беннетт, и он стал первым местом, где мне не повезло найти наставника. Военные, базирующиеся на этом аэродроме, даже разговаривать со мной не захотели, а среди гражданских пилотов нужного специалиста не нашлось.

Вторым местом, где мне не повезло, был аэропорт в Нью-Арке. Там, точно так же, как и в Флойд Беннетт, могли научить меня летать, а вот с боевым пилотированием была засада.

Помог мне найти наставника Стивен, которому я однажды пожаловался на свое невезение. В ответ на мои жалобы он только пожал плечами и задал логичный вопрос:

— А почему сразу меня не спросил?

Я в ответ точно так же пожал плечами и ответил:

— Просто не думал, что в Америке с этим могут быть проблемы.

В итоге он по своим служебных каналам нашел аж троих бывших военных летчиков, у которых есть личные самолеты. Более того, один из них как раз и занимался тем, что обучал новичков пилотированию. А еще у него была лицензия, которая давала ему право преподавать, так что он вполне официально по окончании обучения выдавал ученикам свидетельство, подтверждающее, что они прошли это самое обучение, и удостоверения пилота.

Самое интересное выяснилось при знакомстве. Этот пилот, у которого есть лицензия на обучение, к которому я направился в первую очередь, оказался выходцем из России, хоть и имел немецкие корни. Курт Майер был довольно взрослым, лет пятидесяти, суровым мужиком прошедшим, как говорится, Крым и рым. Он в качестве пилота прошел всю Первую мировую, а потом и Гражданскую войну, после — воевал в Латинской Америке и только недавно остепенился, осев в США. Договориться с ним было не так уж и просто, особенно когда он узнал, что я родом уже из Советского Союза, воевал-то он против красных, но в итоге мне это удалось. Правда обошлось мне это, ну очень недешево, но оно того стоило.