Кстати однажды маму все же пригласили в полицейский участок для выяснения некоторых подробностей нашего переезда. По ее словам, вопросы задавал какой-то строгий мужчина в темном костюме, предъявивший удостоверение Федерального Бюро. Но после того, как мама озвучила предложенную мной версию, о нашем происхождении и бегством из страны в результате преследования, дальнейшие вопросы отпали. Возможно в дальнейшем что-то опять возникнет, но в данный момент, поблагодарив маму за беседу, представитель ФБР откланялся и исчез из нашего поля зрения. Разумеется, все сказанное будет проверяться, но я уверен, что именно это подтвердится со стопроцентной гарантией. А после подтверждения этих данных, надеюсь на все остальное просто закроют глаза. Ведь у нас действительно уважительная причина для бегства из СССР.
В первый же выходной после завершения работ в мастерской, поставил своего «проходимца» на разборку. Работы предстояло очень много, а если исходить из того, что свободного времени у меня три-четыре часа в день, то его усовершенствование займет по меньшей мере несколько месяцев. Думаю, если управлюсь со всеми делами к зимним каникулам, это будет хорошо. Хотя вряд ли скорее гораздо позже.
Самым большим неудобством в моем случае стало то, что отныне придется ходить пешком. И хотя школа расположена неподалеку, все равно приятного мало, тем более, что скоро начнутся дожди, а позже и холода.
Вначале пришлось сдергивать всю электропроводку чтобы снять с рамы кабину. Все же жаль, что здесь пока еще не додумались до штекеров. Из-за этого приходится все на свете просто разбирать, почти без надежды на восстановление. Ведь после возвращения кабины на прежнее место, длинны проводов уже будет недостаточно, придется тянуть заново и новые. На всякий случай все же попытался сделать это как можно аккуратнее, при этом маркируя каждый проводок. На это ушла целая неделя.
Наконец все отключено, разобрано, педали и рычаги сняты или просто не мешают. Раскрутив крепления кузова, аккуратно приподнимаю его над рамой и отвожу в сторону.
Машина пока новая, поэтому гайки откручиваются достаточно легко, еще не успели основательно приржаветь. Хотя на раме все же встречается налет легкой ржавчины. Все ближайшие предстоящие работы, будут в основном касаться рамы и ходовой части автомобиля. С помощью имеющегося подъемника приподнял оголенную раму и освободил ее от колес. Следующим пунктом было подготовка проставок под рессоры, для увеличения клиренса автомобиля. В будущем, чаще всего используется полиуретан, или алюминий. Не знаю, имеется ли первый уже сейчас, я как-то не особенно интересовался историей его появления, но алюминий точно уже имеется. И если скажем в Союзе с этим возникли бы определенные проблемы, то здесь все было гораздо проще.