Думаю, сейчас вообще контакт с ними налаживать не буду. Успеется. И, скользнув безучастным взглядом по выбравшимся из бокса на перекур мастерам, двинулся к площадкам с автомобилями. Их было две: одна, дальняя, с машинами премиум-класса, среди которых я увидел узнаваемый и блестящий хромом Олдсмобиль 88-й серии (раритет, 1954 года), несколько гораздо более современных красных Феррари разных моделей и годов, Ламборгини, Форд-Мустанг 68-го года и внешне похожий на него Inseguimento от Альфа-Ромео — точь-в-точь как у Валеры, кстати, только не серый металлик, а красный с белой крышей.

Вздохнув, взгляд от дальней стоянки я отвел. Мне нужны машины попроще — внедорожники, которые стояли на ближней стоянке. Туда и пошел, на маслкары и спорткары даже не заглядываясь. Что себя расстраивать, если все равно не куплю?

Продавца или консультанта на стоянке не было, но в нем не было и необходимости. В дополненной реальности информация о каждой машине мне и так была доступна, с указанием не только пробега, но и полной карточки технического состояния и ресурса. Да, эксперт с опытом и толщинометром тут определенно не нужен — хмыкнул я.

На площадке внедорожников машины были выставлены в два ряда — всего двадцать единиц техники. Десять слева — знакомые уже Дефендеры, все в стандартной для австралийской армии окраске, с приметным силуэтом кенгуру. Практически одинаковые, даже обвесом серьезно не отличающиеся — видимо, из одной части приехали.

Десять машин справа были сборной солянкой. Первыми стояли два близнеца — два Лендровер-Перенти. Знаменитая «ящерица» — с тремя осями и колесной формулой 6×6. Оба песчаного цвета, оба без крыши — с дугами для тента.

Кому здесь такие звери — по проходимости, по размеру и по аппетиту — нужны, я даже не знаю. Мимо шестиколесных монстров прошел, осмотрев их просто из интереса — впервые подобные вживую видел. Перенти за счет размеров выдавались вперед, так что дальше стоящие машины из-за них видно было плохо.

Зато сейчас, как прошел мимо, открылся весь ассортимент. Рядом со мной стояло сразу три компактных внедорожника — три старичка Сузуки-Самурая. Старички потому, что еще до девяностого года выпущены: 1988, 1987, 1989 — посмотрел я года выпуска. Простые и неприхотливые машинки, с большими круглыми фарами. Два с крышей, оба красного цвета (пожарная охрана, что ли?), один уже тронут рукой человека пляжного — у машины окрас кислотно-яркий, да и сам вид стильный, модный, молодежный.

На японские внедорожники глянул мельком и без особых эмоций. Просто взглядом мазнул, потому что следующей стояла машина, мимо которой — учитывая жизнь в старой России в конце девяностых — спокойно пройти не смог. На остальные — а это была пара итальянских внедорожников, один лупоглазый рено и широкая армейская тойота без дверей — даже внимания обращать не стал. Потому что смотрел сейчас на короткобазный армейский гелендваген в кузове W461. Из той самой серии «квадратиш-практиш-гут». Еще и в черный цвет покрашенный — мне, для Полигона, самое то.