А вот если бы британцы затеяли войну на Мангышлаке…, где за меня по большому счету некому было заступиться, то Чинхва сейчас было бы не до строительства канала. Те же бомбардировщики, нанеси он массовый удар, вогнали бы клан в каменный век буквально за пару месяцев атак. А в небе Тюркского Треугольника авиация Фэйна могла действовать куда более свободно чем над персидскими территориями, не говоря уже о танках, пушках и пехоте.

Но мы смогли просчитать противника и заманить его в персидскую ловушку. Тут сыграло сразу несколько факторов: силы Чинхва не были восприняты в серьез, британцы по обыкновению действовали с позиции силы, нагло и слишком прямолинейно, ну а чего изобретать ради какой-то пыли под ногами? И потом Островная Империя прогнила изнутри, и когда ее генералы потеряли границу между работой на государство и себя, маленький клан смог выиграть большую битву.

К тому времени как была начата стройка у меня в распоряжении было около двадцати тысяч высококвалифицированных рабочих и армия из пятисот инженеров. При этом строительные подразделения были четко структурированы, по-военному дисциплинированы и не нуждались в мотивации. Это люди клана, и они работали ради будущего десятков поколений, как живших до нас, так и тех, кто придет после.

Оставался вопрос техники. И тут я по мнению моих оппонентов и даже партнеров сделал крупный финансовый просчет. Мои эмиссары по всему миру стали скупать бульдозеры, экскаваторы, мобильные ремонтные мастерские, земснаряды и многое другое. Все это не вызывало нареканий до тех пор, пока количество техники не превысило по мнению «экспертов» разумную величину.

Идеальным считалось соотношение, когда большая часть парка техники полностью амортизировалась к концу стройки, ну это если заказчик решался приобретать машины самостоятельно. Либо нанимались подрядчики, которые в рамках контракта окупали текущий износ техники и переходили на следующий объект, но при таком раскладе сроки стройки не форсировать.

Но я в очередной раз взбудоражил мир, когда приобрел контроль над крупным производством строительной техники в Европе. Компания выпускала как раз то, что мне было нужно, но разорилась из-за растущей конкуренции. На первых порах меня привлек огромный запас готовой продукции на складах фирмы. Если бы Чинхва покупали такое количество бульдозеров и экскаваторов на рынке, то это обошлось бы в десять раз дороже чем покупка разорившегося гиганта.

Понятно, что производитель техники достался мне с долгами, нерешенными проблемами с налогами и рабочим персоналом, но все равно это была отличная сделка. Особенно понимая, что у меня вскоре будет огромный спрос на такую технику в Тюркском треугольнике. Завод был в буквальном смысле погружен на корабли и перевезен на Тенгиз по Волго-Донскому каналу, а армия техники, ржавевшая на складах, отправилась в Персию на зафрахтованных сухогрузах.