впечатлением, получаемым от свободного падения, почувствовать выброс адреналина и получить массу положительных эмоций. Обычно прыжки осуществляются с высоты 4 000 метров. Естественно, я не мог не испробовать такой экзотический вид развлечений. Понимая, что без такого экстремального прыжка мои впечатления от отдыха будут неполными. Представляю, как восхищённо будет ахать Инга, когда я буду ей в красках рассказывать о своём героическом полёте. После лёгкого завтрака вызываю такси и еду на аэродром местной компании “Затяжной прыжок”, предоставляющей туристам услуги скайдайвинга. На поле аэродрома стоят около десятка самолётов с эмблемой фирмы. И таксист уверенно проезжает мимо въезда на территорию аэродрома и в полном молчании проезжает ещё около десяти километров. Я никак не реагирую на странное поведение водителя. Через некоторое время мы въезжаем на расположенный в уединённом месте аэродром, гораздо меньших размеров. На взлётном поле стоит одинокий самолёт с эмблемой компании “Затяжной прыжок” или, по крайней мере, очень похожий на стандартный самолёт этой компании. Самолёт уже готов к полёту, и я вылезаю из такси, не прощаясь с водителем и быстро пройдя расстояние до самолёта, залезаю в крылатую машину. Через несколько минут самолёт после короткого разбега отрывается от взлётной полосы и устремляется в безоблачное небо. Полёт длится около часа, и в конце маршрута инструктор готовит нас к прыжку, и мы облачаемся в соответствующую амуницию. Сразу заметны несколько отличий от стандартного прыжка, выполняемого обычными туристами. Самолёт находится на высоте 6 000 тысяч метров, что существенно превышает стандартную высоту, с которой совершается развлекательный прыжок. Кроме того, сразу бросаются в глаза отличия в конструкции парашюта, с которым нам предстоит прыгать. Фактически это не парашют, а планирующая оболочковая парашютная система, позволяющая осуществлять управляемое планирование и перемещение на большие расстояния в горизонтальной плоскости. Это система военного назначения, обычно используемая спецназом и диверсионными подразделениями. В нашем случае это тандемный купол, предназначенный для десантирования 2 человек одновременно. Всё это со стороны выглядит достаточно странно, но никто из окружающих не обращает на эти странности внимания. Так что и мне нет причин проявлять излишнюю суетливость. Наконец, пилот показывает, что достигнуты координаты десантирования и мы с инструктором вываливаемся в бурные воздушные потоки. Парашют раскрывается, и мы парим.