— Но совершенно не для той машины, о которой мечтали большевики в нашем лице! — я разве что не рвал волосы.

— Будем выжимать из них всё что возможно, — утешил Яша. — Как в анекдоте про Госкомстат СССР — выдавливать литр сока из 500-граммового лимона. А их дизайнер лучше бы умер во младенчестве.

— Тут не поспоришь. Чисто внешне уродлива, по сравнению с нашим ВАЗ-2103 — какая-то отрыжка дизайнерского вкуса. Внутри… — потянул за ручку двери и осмотрелся в салоне. — Так себе. Лучше, но только если сравнивать с «Москвич-407».

А вот на треке мы все ощутили, что передний привод кое-что даёт. Ноябрь, сыро, сцепление на грунте слабое. Я посадил Яшу на пассажирское сиденье (или штурманское по меркам ралли), вспоминая особенности техники дрифта на переднеприводной. Щедро пользовался ручником. Давил одновременно на газ и тормоз, чтоб задняя ось блокировалась, а передние колёса проворачивались двигателем. В общем, техника экстремального управления отличается разительно.

— Долго не проживёт, — скептически заметил мой товарищ. — Придётся всё усиливать.

— А что на гоночных не усилено? Только прикуриватель. Держись!

Я пустил её юзом.

Самое главное преимущество ярко-красная «Рено-5» показала на выходе из поворота с заносом. И торможение, особенно по грязи, у неё гораздо эффективнее, передние колёса не блокируются, если не трогать сцепление.

Дал погонять Яше. Он впечатлился.

— Ну как?

— Ты прав. За ними будущее. Вот только развесовка…

— Для спортивной отвратительная. Продольный двигатель, слишком далеко смещённый вперёд, почти как у «Ауди». Был бы поперёк моторного отсека, центр тяжести сместился бы назад.

Вообще, классика автоспорта требует двигателя, расположенного как можно ближе к геометрическому центру. Например, так сделано у некоторых «Порше», двигатель находится впереди задней оси, а не над передней осью. Обожаю «Порше-Кайман», жаль, у самого на такую никогда не хватало денег. Слышал, на тех же ВАЗ-2108 жертвовали передним приводом, движок ставили на уровне задних сидений, получалась тачка-огонь.

— Зато воткнуть продольный мотор в наши кузова проще, Серёга. Начнём с того, что у нас есть. Не куксись. Или опять на бабском фронте проблемы?

— Никаких. Оксана рассталась со своим папиком, предложила снова сойтись. Но ты же знаешь Лизу. Мне с ней спокойнее.

— Пока в свою очередь не начнёт выкручивать яйца: женись, подлец.

Мы подплыли на француженке к остальным пацанам, желающим прокатиться. Неделю шло паломничество из управления главного конструктора и смежных, все хотели попробовать импортную лялю, в СССР иномарок мало, практически единодушно замечали: ничего особенного. На удивление встретил понимание у технологов. Отсутствие кардана и ведущего заднего моста, а также однорычажная передняя подвеска вместо двухрычажной вызвали у них одобрение. Фактически, проблема только в технологии и станках для изготовления ШРУСов, если их удастся купить под ключ у буржуев, в чём проблема?