Ну и эдаким финальным аккордом служили выпускные сопла — три узких раструба в самой корме, направленных строго назад. В каждом из них горела разгонная рунная цепочка, выбрасывающая сжатый воздух и придающая ему дополнительный импульс этерной волной, заставляя струю вырываться со скоростью, во много раз превышающей ту, что могла бы дать простая механика. От этого возникал глухой и низкий звук, более похожий на рёв зверя, чем на свист.

Когда мы в первый раз запустили турбину на испытания, то практически вся команда, которая участвовала в её создании, временно оглохла. Добавленные руны гашения шума, конечно, сохранили наши уши, но, тем не менее, звук полностью не убрали, оставив низкочастотные шумы, чем сделали его весьма зловещим. И немного поразмыслив, я решил оставить как есть.

Для полноценной стабилизации лодки я использовал стабилизирующие рунные кольца, которые проходили поверх внешней обшивки, образуя некое подобие невидимого каркаса и состоящие из нескольких тысяч парных символов, каждый из которых отвечал за определённые вещи вроде горизонтального и вертикального выравнивания, а также ориентации по линии горизонта. На случай дополнительной продольной устойчивости, хоть я и не хотел этого изначально, но жизнь и практика испытаний заставили нарастить два тонких килевых выступа, которые приделали к дополнительному корпусу и внутри которых проходили усиленные рунные жилы, работающие как все те же стабилизаторы курса, не давая рыскать в сторону даже при сильном боковом ветре. В итоге турбина и система стабилизации стали двумя половинами одного целого, превращая мой корабль в послушный, почти живой аппарат.

Навык повышен. Этерный Щуп — 8

Система на моё творчество отреагировала положительно. Это, конечно, не архитектор основ, но всё равно Этерный Щуп был самым главным моим орудием для работы с рунами и вообще понимания всех процессов, которые протекают между ними и этером.

— Что ж, тоже хорошее дело, — сказал я сам себе и потянулся. Ещё немного, и достигну десятки, а значит, и нового навыка.

Постепенно процесс создания, когда я бросался из стороны в сторону, перешёл из точки полного хаоса в почти контролируемый производственный этап. И наконец-то появился самый главный вопрос — это количество энергии, необходимое для нашего путешествия.

Так как я единственный, кто более-менее соображал в математике, то считать пришлось мне. И расчёты эти показали весьма большие цифры. Для того чтобы обеспечить корабль необходимой силой движения и подъёма, а также уверенно им управлять на всём протяжении похода и при этом иметь возможность заряжать опустевшие накопители, превращая цикл зарядки-разрядки в постоянный процесс, никак не мешающий самому полёту, мне нужно было шесть сотен бочонков-накопителей.