— Сгоняйте, поглядите, может, на что приличное сторгуетесь. Совсем уж развалюхи не берите, деньги-то у вас сейчас есть. Имидж, сам говоришь, — криво ухмыляется Черныш.

На авторынок мы со Шведом отправились в ближайшее воскресенье. Помимо полученных от Чернышёва своей доли у нас имелись некоторые накопления, так что захватили мы всю имевшуюся у нас наличность.

В идеале я бы, конечно, махнул в Тольятти, не так уж и далеко. Купить новую машину в автограде в 90-е проблем вообще не было. Проблема была вернуться обратно на машине… Ну или даже налегке, без машины, но хотя бы живым в той комплектации и состоянии, в котором ты въезжал в этот славный город. В начале 90-х там вас могли отжать, убить, угнать и обобрать хоть до, хоть во время, хоть после покупки. Все владельцы фирм по продаже авто были отпетыми бандитами, и здесь вообще без вариантов. Правда, пока этих самых фирм в Тольятти было кот наплакал, бизнес только вставал на свои криминальные ноги.

Таких историй я слышал десятки, в том числе и от очевидцев, которым повезло выжить практически чудом. К середине 90-х тольяттинские братки поняли, что теряют деньги, так как многие стали покупать машины у себя в городах — пусть дороже, зато безопаснее. Тогда местные братки решили хоть как-то гарантировать сделки. Они говорили так, мол, до трассы тебя никто не тронет, главное не тормозись нигде, иначе угонят за 3 минуты.

Если кто в городе или на трассе недалеко от Тольятти прижмёт и будет на деньги грузить — назови моё имя и все потухнут. Если не так, то запомни машину и номер, положи ключи, бери такси и возвращайся, этих людей найдут и накажут, а ты получишь такую же тачку.

Но до тех времён, когда давали хоть какую-то гарантию, оставалось ещё несколько лет. К тому же в те годы машины все шли не доукомплектованные, то реле поворотов отсутствовало, то «дворников» не было, то часов или реле фар.

Наша бригада пока не имела того веса, чтобы диктовать тольяттинским свои условия, потому местная братва предпочитала местный авторынок, где можно было купить у перегонщиков даже нулёвую тачку, естественно, с некоторой накруткой, иногда составлявшей треть отпускной цены машины.

Авторынок располагался неподалёку от Волги, на окраине города. Да уж, это вам не автосалоны типа тех, в которых мне довелось работать. Натуральный базар, где чего только не было, за исключением иномарок. Нет, иномарки были, но буквально единицы, и в таком состоянии, что без слёз не взглянешь. Народ толпился вокруг более-менее прилично выглядевшей «BMW» 21-й модели, интересуясь ценой на машину у владельца — кряжистого мужика лет сорока с небольшим.