Генерал положил трубку, поднялся со своего места и перешел обратно к столу, где и рассказал о своей недавней беседе.

— Успели, можно сказать, вовремя. Из Москвы пришел приказ, о том, что технику, стоящую на складах длительного хранения, и с годом выпуска старше 1965 года, можно продавать гражданским лицам. Отдельным примечанием, указано, что от импортной техники, которая не используется в войсках, избавляться в первую очередь, не оглядываясь на год выпуска. Явный намек на то, чтобы продать немецкие грузовики. С другой стороны, а, что на них смотреть? Отдать в войсковые части, в очумелые ручки наших срочников, значило бы уже через полгода увидеть разбитые в хлам автомашины, запчасти для которых потребуется закупать за границей, да еще и за валюту первой категории. А все трех лучевые эмблемы с капотов, ушли бы на дембель, вместе с уволенными солдатиками. Уж лучше пусть гражданские этим заморачиваются.

Что интересно, стоило этому приказу, добраться до нас, как сразу же появился местный промыслово-охотничий кооператив, с Московской регистрацией, который скупил уже семь грузовиков, и целится на остальные. Причем платит хорошие деньги, и не особенно оглядываясь на комплектность и не обращая внимание на цены. В общем сейчас эти автомобили идут нарасхват, как горячие пирожки на вокзале. На данный момент, есть еще пять автомобилей из них три в санитарном исполнении, один скорее для коммунальщиков, и последний пожарный автомобиль.

Михалыч сказал, что подберет для меня из оставшихся самый лучший, и сам перегонит ко мне домой. Мне не стоит там показываться. Кому надо и так будут знать, кому достался грузовик, а лишний раз светить свою физиономию, думаю не стоит. А двенадцать тысяч, не такая уж и высокая цена для такого автомобиля. Москвичи по восемнадцать их выкупают.

Автомобиль понравился мне с первого взгляда. До этого момента, я только читал об этих грузовиках, в каком-то журнале, привезенном знакомым деда из-за границы. Там описывалась история создания этих грузовиков. Оказывается, первоначально, они создавались как альтернативная замена трактору. То есть, это был тот же трактор, но на одинаковых колесах, способный как работать в поле, так и перевозить грузы по дорогам общего пользования. Разработанная трансмиссия оказалась настолько удачной, что в итоге грузовик превратился в вездеход, а после получил еще множество дополнительных функций. Упоминался в журнале и тот факт, что в преддверии Московской Олимпиады 1980 года, Даймлер-Бенц, предложил СССР в качестве дара два десятка грузовиков, для различных служб, начиная от коммунального хозяйства, и заканчивая санитарными автомобилями.