Одним словом, после осмотра моего грузовика, Сергей Александрович, развил кипучую деятельность, и включил грузовик в состав геологической партии, в качестве передвижной лаборатории, и кабинета начальника экспедиции. Соответственно я в этом случае, занимаю должность штатного геофизика, и имею полставки, как водитель грузовика. Таким образом, мне как бы, компенсируют амортизацию автомашины, ну и дополнительно выдали талоны на дизельное топливо, из расчета трехсот литров на месяц.

Я так прикинул, и получается, что за полгода работы получу около двух тонн дизельного топлива. Вроде бы и много, но если придется много ездить может и не хватить. Расход топлива такого грузовика, с полной загрузкой, в смешанном режиме, начинается от двадцати пяти литров. А на бездорожье, может доходить и до сотни. Впрочем, начальство об этом предупреждено, и согласно. Дальше все это не мои проблемы.

Мои же проблемы, выявились совсем в другом. С оружием, взятым в дорогу, все оказалось достаточно просто. Левый ствол, подаренный дядей Степой, вполне удобно лег в организованную в обшивке кунга нишу. Туда же, прекрасно встал и нераспечатанный цинк с патронами. Можно было разумеется взять и два, но скажите на милость куда мне так много? Тут за год от силы десяток пуль выпускаешь, а я на полгода работы взял нераспечатанный цинк, в котором находится семьсот штук патронов. В общем решил, что всего этого за глаза. В качестве официального оружия имелось МЦ-21–12, охотничье самозарядное ружье двенадцатого калибра, с разрешенной на вывоз упаковкой охотничьих патронов в количестве двадцати четырех штук. Малокалиберную винтовку, решил оставить дома. Чтобы не заморачиваться с дополнительными разрешениями. Имеющегося оружия было достаточно.

Проблема же, возникла именно из-за собаки. Хотя тут очень помог дядя. По своим каналам, он выправил все необходимые разрешения, сертификаты, справки о прививках, паспорт животного. В общем все, что необходимо. В итоге, в Монголию мы все же попали, с некоторым скрипом, но тем не менее. Хуже было с мопедом. Внешнюю подвеску я все-таки сделал. И получилось очень даже неплохо. Но выехав с дядей ближе к весне, на очередную охоту, заехали в какой-то колхозный магазин, и едва вышли оттуда, как тут же я подхватил за ухо какого-то пацана, уже примерившегося снять колеса с моего мокика. Еще и дрыгался гад, кричал, что я за это отвечу. В итоге дал ему хорошего пинка и отправил в кювет. Но задумался. Если здесь стоит чуть отвлечься, как уже норовят что-то стащить, что будет в степях Монголии. А по словам одного моего знакомого, по признанию самих монголов, у них имеются три основные профессии: скотовод, водитель и разбойник. И если здесь я чувствую за собой, хоть какую-то поддержку, там ее может не оказаться. А заносить мопед в фургон, значило бы лишать себя и так не слишком большого пространства. Опять же лишние запахи бензина. Одним словом, хорошенько поразмыслив, решил оставить мопед дома. Хотя много позже и слегка пожалел об этом.