Рассчитать скорость с приемлемой точной почти невозможно, но зная, сколько времени понадобилось электричке, чтобы проехать мимо всех сими ориентиров, и сколько ушло у нас, получалась задачка из начальной школы. Тут ещё было задействовано ускорение, но оно плюс-минус постоянное.

В итоге я в реальном времени понимал, сколько метров оставалось до стены. Скорость к тому времени уже практически достигла двухсот километров в час или чуть больше пятидесяти метров в секунду. При видимости в двести метров и базовой скорости реакции, останется всего три секунды…

Это слишком мало. Но мне это и не к чему. Я заранее потянул за руль высоты, и хвост планера опустился более чем на тридцать градусов. Кабрирующий момент оказался чуть сильнее, чем ожидалось, пришлось слегка отклонить «штурвал».

Относительно слабая перегрузка напугала Сэн — это было заметно по её нервным движением головы. Оно и понятно, ведь мы летели в угольных «облаках», а человеческий мозг не может нормально работать, когда глазу не за что зацепиться.

Гироскопа у нас не было, но он нам и не нужен. Когда будем пролетать над стеной, которая однозначно покажется из тумана, сможем сориентироваться. А вот что делать по прилёте на вокзал — загадка. Её ещё предстоит решить…

— Стена!!! — закричала во всё горло Сэн.

— Дамы и господа, мы пересекаем границу внутреннего и внешнего радиуса, — скорость значительно упала, перейдя в высоту. — Температура за бортом примерно двадцать три градуса.

— А-а-а-а-а-а!!! — она никак не отреагировала на мою реплику, видимо, ей казалось, что мы врежемся.

— Да успокойся ты. Перелетели, — я максимально отклонил руль высоты на пикирование. — А теперь надо найти вокзал.

— Ма-ма-мамочки! — на несколько секунд мы перешли в свободное падение, и если я привык к подобным ощущением, то вот Сэн натурально была в ужасе. — Падаем! Артём, мы падаем!!!

— Не падаем, а набираем скорость, — парировал я. — Всё под контролем.

Три сотни метров — достаточная высота, чтобы вновь перейти в горизонтальный полёт с постоянным снижением. Если бы столица располагалась на равнине, пришлось бы приделывать электрический двигатель. Но раз уж эта огромная гора в высоту выше четырёх километров, можно обойтись и без него.

Набрав приемлемую скорость, я вновь потянул на себя «штурвал». Никакой задержи: планер моментально изменил направление. Всё работало с поразительной точностью, но что более важно — надёжностью. Хоть я и сконструировал аппарат с запасом на случай сильного ветра и серьёзные перегрузки, всё равно немного переживал.

Невозможно учесть абсолютно всё. Невозможно…