В идею создания национального автомобильного производства частным капиталом с ноля в России я не верю от слова абсолютно. Слишком много примеров, когда благие начинания в автопроме закончились пшиком и разочарованием. Сначала прихватизированный АЗЛК в две тысячи первом встал, выпустив в свет последний Москвич, потом спортивная Маруся загнулась, потом обещанный ё-мобиль не поехал. Не-не-не, пусть государство само такими суммами экспериментирует. Я понимаю, что в России хватает умельцев, которые могут и танк в гараже сделать, и подводную лодку, но как потом это продать? Опять же, если рассчитываешь на выпуск десятков тысяч автомобилей в год, то это и конвейер, каждый день простоя которого исчисляется миллионами, и логистика, и дистрибуция. А это всё тянет не просто вложения капитала, а усилия многих смежных отраслей и наличия квалифицированных кадров, что легко решается заинтересованностью и усилиями государства. Но заинтересованности нет, спрос тоже под вопросом — страна только начала выкарабкиваться из кризисных девяностых, и у обычных работяг пока нет денег, чтобы купить машину раза в три дороже Жигулей. Так что в начале двухтысячных соваться в производство автомобилей — гиблое дело.

Можно заняться чем-нибудь менее капиталоёмким. Розетки для домов делать или те же лодочные моторы. Я как-то захотел купить лодку с мотором в конце пандемии перед попаданием в девяностые. На рынке наших лодок полно и вполне достойного качества. Хочешь, стеклопластик, хочешь, алюминий или нержавейка. А навесные лодочные моторы отсутствуют совсем, тотальное засилье японских и американских моторов. Китайские тоже есть, которые реплики японских. Да, у них качество похуже, но у нас и такие не делают! Казалось бы, возьми мотор и слижи, как китайцы, славящиеся своим интеллектуальным пиратством. Но, нет. Никому это не надо, хотя прибыль есть, если подойти с умом. И так во всём, начиная от пылесосов, заканчивая самолётами. А потому что проще купить готовое там и перепродать здесь, чем заниматься инжинирингом и производством. И рекламные мощности мировых гигантов не сопоставимы с ресурсами наших предприятий, вот и имели в двадцатых то, что имели — тотальное отставание в технологиях и производственных мощностях, кроме военных.

Так что фабрики делать будем, а не заводы-гиганты. Ну их, не нужны они сегодня, кроме сырьевых. Сырьём в России всегда было кому заниматься, так что обойдутся без меня. А нас в будущем ждёт импортозамещение, инженерия и хай-тек.

* * *

Наталья дулась на меня, что выражалось в излишнем официозе при общении. Хотя, я так и не понял из-за чего. Засел с ней, обсуждая проекты, и попал под холодный душ: