— Д-да, вроде как. Вы думаете, что новость толкнет рынок, и цены взлетят?
— Верно. Но учти, я акцептирую всю твою партию. И дам тебе за нее минус… — он на миг задумался, что-то высчитывая в уме, — пятнадцать от биржевой цены на день покупки.
— Мы же про минус десять говорили?
— Тут и минус пятнадцать будут как плюс двадцать, если не выше!
— Если так, то по рукам. Но зачем такие сложности? Не проще ли было рассчитаться прямо сейчас?
— Я, по-твоему, миллиардер?
— Вроде того… судя по этому небоскребу…
— Не преувеличивай. Да. Деньги есть. Но они почти все в обороте. Свободных не так много. Мне сейчас выгоднее десять миллионов кинуть на скупку свободных объемов аструма на рынке. Чем больше куплю, тем выгоднее продам после. Понимаешь?
— Вроде как.
— Вот и молодец. Пока и сам помалкивай, и ребятам из мутной конторы прикажи молчать. Передай им, что иначе я очень расстроюсь… Этот день нужен мне для подготовки. А завтра — в бой!
— Понял. Все сделаю.
— Где Груз? На борту?
— Нет. Перевез его в Хранилище.
— А вот это умно! Более надежного места и не придумать. Питер у нас в городе вроде казначея общекланового. Через его сейфы много всякого проходит. И всегда на сто процентов безопасно. Хорошо. У меня еще много дел, да и ты подкинул работы.
— Тогда мы пойдем.
— Да. До встречи. Я свяжусь с тобой.
Когда они на прощание пожимали руки, Шурави, придержав его ладонь в своей, еще раз переспросил Марта.
— Все понятно? Идешь в консульство завтра и передаешь им всю информацию о нападении имперцев.
— Так точно.
Глава 12
История авиации — это почти бесконечная череда успешных взлетов, посадок и приземлений с той или иной степенью успешности. К сожалению, воздушные суда время от времени падают. Причины разные: человеческий фактор, технические неисправности, чрезвычайные обстоятельства. Но так уж сложилось, что чаще всего виновниками становятся нападения, то есть враждебные действия других людей и машин. На войне или без войны. Тут не угадаешь.
К такого рода происшествиям и катастрофам готовятся все, задействуя целый арсенал — от дублирования систем, обеспечения средствами аварийного покидания борта в случае чего и детально прописанных инструкций, до страхования кораблей и экипажей от всех мыслимых бед, а на крайний случай — задействуют поисково-спасательные операции. Особенно это актуально, когда катастрофа происходит за тридевять земель от родной гавани. В никому не известных далях.
Март понимал, что его случай, всего скорее, крайне редкий и, возможно, даже уникальный, но так или иначе такие истории с гарантией должны случаться время от времени. Все это предстояло изучить и понять. А главное, выяснить, каким правилам подчиняется система вознаграждения за спасение кораблей. Особенно в Ганзейском Союзе. Даже если в перспективе он не смог бы законно заполучить себе шаттл, всегда оставался вариант, просто приняв юрисдикцию Гаваны, летать этаким человеком вне закона. Но у этой схемы имелись три жирных минуса.