— Не, Василий, завтра никак, может, как-нибудь потом. — Незачем ему знать, что на следующий день прямо с утреца я собираюсь покинуть Лужники. А если не успеет к тому времени реализовать заготовленную древесину, ничуть не пожалею о потере заработанных жетонов. — Ну, пока, парни! До встречи! — На прощание помахал всем рукой и потопал к портальному переходу.
Глава 9
Глава 9
И снова я топаю по изрядно заваленным мусором улицам пострадавшей от ядерных ударов столицы России. Мой путь, как и планировалось, лежит на двадцать восьмой километр МКАД, туда, где берет свое начало трасса М-4. Над головой все то же свинцово-серое небо, из которого сыплется и льется вода сразу в двух своих агрегатных состояниях.
Стоит отметить, что, благодаря стараниям уцелевших граждан, проезжая часть московских улиц начинает постепенно освобождаться от непроходимых завалов. Скорее всего, работа танков, оборудованных бульдозерами, для обеспечения прохода колонн бронетехники и грузового транспорта к войсковым и гражданским складам, а также к аномальным зонам, именуемым Проколами для купирования исходящей от них опасности. Но какого-либо движения по ним я пока не заметил.
Вчера вечером после ужина я вновь анализировал карту с целью прокладки наиболее удобного маршрута путешествия до своей цели. И тут мне в голову пришла идея спуститься вниз по Москве-реке сначала до Оки, а там и до Волги рукой подать. Поначалу эта задумка мне показалась вполне логичной. Сохранившийся катер, надеюсь, будет отыскать несложно. Топливо мне без надобности — магией раскручу гребной винт. Вместо того, чтобы ноги мучить, буду сидеть на палубе, чаек попивать, обозревать окрестные просторы и философствовать для души. Загорелся, было, данной мыслью. Тут же в Сети начал искать более конкретную информацию на тему путешествия по воде. Но, ознакомившись с ситуацией, все-таки отказался от этой идеи.
Общеизвестно, что русла рек Европейской равнины подвержены интенсивному меандрированию, что вызывает значительное удлинение пути. Помимо этого, за полтора с лишним века интенсивного освоения водных ресурсов было понастроено масса гидротехнических сооружений: мосты, плотины ГЭС, водозаборы и прочее. Часть их в результате бомбардировок была разрушена. Уцелевшие объекты без присмотра и должного технического обслуживания нынче представляют убогое зрелище и являются, по сути, достаточно сложными для преодоления преградами. В принципе, проблема мною вполне решаемая. При встрече с непреодолимым препятствием, убираю судно во внепространственное хранилище, поскольку его объем позволяет и пешочком до следующего удобного места. С этим всё как бы чики-пуки. Но в этом моем плане имеется одна существенная засада. Миллионы тонн поднятых атомными взрывами в верхние слои атмосферы пылевых частиц толком еще не осели на поверхность Земли. На данный момент они являются естественным препятствием потокам солнечной энергии, обогревающим планету. По этой причине зимний сезон должен начаться со дня на день. И это будет не привычная европейская зима с морозами, довольно редко ниже двадцати градусов. По прогнозам местных ученых-метеорологов температура воздуха в средней полосе Европейской части России в течение ближайшей недели понизится до минус сорока градусов. А это, считай, конец моего водного путешествия по причине резкого ледостава. Короче говоря, путешествие по рекам идея неплохая для летнего сезона, но не для зимы.