Причину генеральный соизволил объяснить, и она очевидна — запрет на снижение объёмов выпуска, отчего я понял, что ранее, чем состоится «нива», ничего ожидать не стоит, только с параллельным производством 4×4 можно заменить часть классики на передний привод, не срывая годовой план.

Вторая радость, точнее — антирадость, касалась меня самого. Я снова, в который раз, не выпускаюсь на международные соревнования, потому что машины в кузове ВАЗ-2106 в преддверии их продаж должны побеждать на внутренних ралли, некоторые их них совпадают по графику с европейскими. Вот и приехал на пит-стоп…

Третий пункт я вывел сам. Прессовый цех на МАЗе никак не будет введён в эксплуатацию к Новому году, хоть рулоны листового проката уже накапливаются на складах — восемь сортов металла. Показуху к ХХV съезду намеревались сварить из ВАЗовских заготовок, а здесь остановлены работы! В том числе, не будет штампов навесных элементов даже в единственном экземпляре — для Тольятти, контракт на их поставку в Белоруссию срывается. Если для Минска, во избежание штрафных санкций, штампы сделают, полностью локализованные корпуса, пусть чисто на пробу, появятся не раньше весны. В общем, зреет скандал. Белорусское правительство выделило для запуска производства легковых машин больше миллиарда рублей, утвердив инвестицию в союзном Совмине, Машерова спросят: где результат? И хоть вина не лично моя, белорусы будут косо смотреть на Тольятти и тольяттинцев, в том числе на меня. Ох как хреново начнётся жизнь на западе страны!

Я отпросился на полчаса у начальника цеха и ринулся на почтамт, заказывать междугородний разговор с Минском, по понятным причинам не хотел прихода минских счетов на номер, стоящий в цеху.

— Михаил Степанович! Это Сергей Брунов. У нас ЧП. Кузовных деталей к ВАЗ-2105 до съезда не будет! — коротко объяснил Высоцкому про смену политики на нашем заводе.

— Да, Сергей Борисович, расстроили вы меня…

— У меня созрело несколько идей. Доложите генеральному, пусть дёргает Полякова, тот — Тольятти: срочно изготовьте Минску штампы на 2105, сами клепайте «шестёрку» хоть до посинения.

— Да, это очевидно. Но, Сергей Борисович, пока новые мощности не готовы, мы не станем менять штампы на линии для кабин грузовых машин, потому что сорвём план по грузовикам.

— Я знаю! Значит, к съезду нужно сделать две машины в Вильнюсе! У Брундзы.

— Четыре минимум как предсерийная партия для испытаний. И так шито белыми нитками…

— Будете согласовывать с Генеральным — с Дёминым? Или я попрошу Стасиса от вашего имени принять контракт на переделку четырёх ВАЗ-2103, загримировав под «пятёрки»?