Как это случилось? Шелепин, совершив государственный переворот круче, чем Брежнев в той реальности в 1964-м, дал раскрыться каким-то особым талантам Гагарина? Увы, я слишком малая сошка и далёк от руководства страны, чтоб делать правильные выводы. И в этот приезд в Москву никто меня в Кремль не позовёт.
Коллегия состоялась где-то на Кузнецком мосту, я чувствовал, что не очень хорошо ориентируюсь в Москве семидесятых, даже центр претерпел заметные изменения в постсоветские время, в итоге столица РФ 2020-х годов стала каким-то западным городом с высотками из стекла, развязками, бесчисленными торговыми центрами. Эта, несколько более архаичная и лишённая чуждых вкраплений, как-то милее. Автомобильных пробок нет, потому что машин меньше, народ добирается на работу и обратно на общественном транспорте и не ропщет. Может, так и надо? С другой стороны, выпуск автомобилей наращивается, к чему имею самое непосредственное отношение.
По тому, как образовался президиум и расселась публика в зале, среди знакомых мелькнуло лицо белоруса Шинкевича, я сразу предположил: мероприятие показушное. С трибуны зачитают по бумажке заготовленные речи, в протокол занесут заранее заготовленные решения, а поскольку они оформлены с некоторой помпой, то быстрее обрастут мясом при прохождении через Совмин.
Не так получилось, как я думал, а совершенно иначе. Тон задал Поляков, он начал с разгрома АЗЛК с «Ижмашем» на прицепе, обвинив в консерватизме и упорном стремлении держаться за заведомо устаревшие модели, а представленная так называемая «новая» машина, чьё создание одобрено прежним руководством министерства, представляет собой тот же архаичный «Москвич-412» и даже «Москвич-408» с косметическими изменениями внешности, унаследовав их неэкономичные двигатели, некомфортную подвеску, страшно ненадёжную трансмиссию. Экспорт М-412 упал даже в европейские социалистические страны, куда он поставлялся на льготных условиях, и наивно надеяться, что этот слегка подмарафеченный реликт кого-то привлечёт на фоне предложения новых «фольксвагенов», «рено», «пежо», «опелей» и «фиатов» той же малолитражной категории. В качестве положительного примера привёл горьковчан, освоивших с 1968 года лимузин ГАЗ-24 и уже начавших готовить ему на смену более совершенную машину — ГАЗ-3102. Похвалил и АвтоВАЗ, всего через пять лет после начала работы уже подаривший советским потребителям несколько рестайлинговых версий базовой «единички», а сейчас вплотную подошедший к выпуску полноприводной и переднеприводной модели.
— Зря он так, — поделился мыслями сосед, незнакомый, но с такой же въевшейся чернотой в ладони, что никакая пемза не отскребёт, явный собрат по методу работы — думать руками. — АЗЛК перспективнее для реформ, чем ВАЗ.