Мотор для этого трактора разработала группа энтузиастов в НАМИ, и получился он, конечно же, совсем не «всетопливным». Но он работал на почти любом бензине, неплохо работал и на спирте, и уж немногим менее прекрасно работал на метане или пропане. Но если с бензином и даже с метаном все всем было понятно, то в отношении спирта у советских инженеров возникли очень интересные вопросы, на которые этим парням мне лично пришлось отвечать:
— Вы мне тут страшные сказки все же не рассказывайте: вон, в Бразилии автомобили на спирту ездят и никто при этой не спивается. Там спирт продается даже дешевле бензина, и его вообще просто девать некуда. А так как сахарный тростник много где выращивают, то у покупателей тракторов с такими моторами как раз первым вопросом и будет, может ли мотор на спирту работать. И если может — трактор купят почти не задумываясь, а нет — шансов на покупку будет гораздо меньше. То есть без спирта мы просто можем Бразилию в качестве рынка вообще исключить, а там желающих приобрести недорогой трактор более чем достаточно. Но так как спирт много где в качестве топлива недоступен, бензин тоже должен быть годным для использования в этом моторе, а в свете расширения производства метана…
Мотор в НАМИ спроектировали всего лишь за лето, а трактор под этот мотор разработали, сколь ни странно, вообще в конструкторском бюро Сухого: у авиаторов, окаывается, уже были свои наработки в этой области. Правда, они небольшие трактора совершенно для других целей у себя придумывали, в качестве наземной техники по обслуживанию аэродромов — но их разработка оказалась и для сельскохозяйственного трактора вполне подходящей. Именно для трактора, предназначенного для небольших хозяйств: трактор они придумали очень низенький, проезжающий даже под брюхом истребителя, а если на таком бомбовый погрузчик заменить на какое-то крестьянское орудие, то любой фермер его просто с руками оторвет. И мне пришлось в «авиаторов» всего лишь «заставить отказаться от классического советского милитари-дизайна», а еще добавить трактору кабину для прикрытия тракториста от дождя и воткнуть в нее пару вентиляторов: все же основным направлением продаж я предполагала довольно жаркие страны. Технически в трактор и кондиционер было добавить не особо сложно — но он цену сразу увеличивал почти вдвое и это «приятное усовершенствование» было оставлено в качестве «опции»…
Тракторный завод в Цимлянске заработал уже в середине сентября, и первая партия продукции сразу же была отправлена в Эфиопию. Экономически было выгоднее их поставить в Гвинею, так как там они могли сразу же дать заметный прирост урожаев риса, но вмешалась «политика»: товарищу Менгисту срочно потребовалось «делом показать» некоторым сепаратистам то, что его политика быстро обеспечивает рост благосостояния народа. То есть не сепаратистам, а простым людям, которые пока что на сепаратистские лозунги клевали — а с лозунгами, как я смогла убедиться за свою не самую короткую жизнь, бороться довольно просто: простота заполнения личного холодильника превозмогает любые лозунги. А так как народ всегда поддерживает ту власть, которая их лучше кормит…