Я тут же взялся за дело, отдав приказ на строительство Корабельной верфи, которая позволит мне производить различные типы судов. Хотя для торговли и размещения более крупных кораблей необходим Морской порт, Корабельная верфь давала возможность строить рабочие лодки и без него. Цена вопроса за верфь оказалась смешной, всего 250 золотых. Сущие пустяки, даже не о чем беспокоиться!
Работяги Светлограда собрались и принялись без устали трудиться над новой Корабельной верфью.
Таскали древесину со складов, распиливали её, звонко вбивали гвозди в доски, создавая новое здание. Пока они там копошились, я решил проверить свои финансы, так сказать, провести аудит.
Со всеми расходами, которые включали финансирование моей доли в экспедиции, постройку Вилл, выплаты людям Казимира, предоплату за Зал Героев и ещё несколько мелких, но неизбежных трат, у меня осталось всего 14 000 золотых. Град Весёлый приносил тысячу в неделю, из которых шесть сотен оставались у нас, а остальное уходило на текущие расходы. Не густо, но и не пусто.
Финансовые перспективы Светлограда пока что выглядели не слишком радужно, если честно.
Хотя наш Туристический рейтинг был высок, добраться до нас составляло ту ещё задачку. Никакого удобного пути не существовало. Придётся, похоже, финансировать строительство ещё одной дороги, которая соединит нас с остальной сетью Елового тракта. Изначально этот проект лежал у меня в дальнем ящике, так как я рассчитывал в основном сосредоточиться на морской торговле и сделать Светлоград самодостаточным. Но теперь, раз уж мы собираемся добывать предметы роскоши, мне придётся отправлять их по моему торговому маршруту, чтобы заработать хоть какие-то деньги. А это означало финансирование ещё одной длинной и, чёрт возьми, дорогой дороги. Ну, как говорится, любишь кататься — люби и саночки возить.
Глава 7
Впрочем, это не такая уж и плохая инвестиция, если подумать. Новая дорога обеспечит два источника дохода: во-первых, торговля предметами роскоши, а во-вторых, посетители, которые будут тратить своё золото в Светлограде. Изначально я смог сбить цену на Западную Дорогу до очень низкой отметки, но теперь, пролистывая различные варианты материалов для новой дороги, я обнаружил, что разные материалы дают разные бонусы к скорости. Экономить на спичках себе дороже, как показывала практика.
Деревянное покрытие (как это ни странно применять для строительства дорог лес) стало моим основным выбором для Западной Дороги просто потому, что стоимость его смехотворно низка. Но теперь я присматривался к Булыжнику. Вместе с работой это обошлось бы мне почти в 50 золотых за милю, однако бонус к скорости у булыжника оказался весьма приличным. Он увеличивал скорость фургонов почти на 35%, позволяя моим посетителям прибывать быстрее, а моим фургонам отправляться в путь значительно оперативнее. Время — деньги, как говорится.