— Даже так? — каким-то странным, потухшим голосом прошептал полковник Козлов. — И о таком в будущем будут по телевидению рассказывать?
— Ага, — кивнул я. — Надо как-то решить мою проблему по-другому. Если надо, то мой отряд может совершить налет на любой объект на территории Африки, разнесем там к чертям собачьим все и всех!
— Так дела не делаются, — отрезал Козлов. — Ты не будешь никого разносить, надо действовать тоньше.
— Порой кувалда — самый надежный инструмент и решение многих проблем, — не согласился я. — В общем, я предложил решение проблемы: убить всех на хрен!
— Нет, так мы проблему не решим, — потер себе виски Козлов, — надо что-то придумать. Как же все это сложить в общее уравнение?
— Я тут что еще подумал. Надо было с этого сразу начинать, — досадливо хлопнул я себя по лбу, — я вам денег дам!
— Чего⁈ — хором пробасили Козлов и Носов.
— Ну, за совместное сотрудничество и помощь в решении моих вопросов я вам лично и каждому, кого вы привлечете со стороны, буду платить щедрое денежное вознаграждение. К примеру, равное вашей нынешней зарплате, только в десятикратном размере и не в рублях, а в долларах или золотом. Как вам такой поворот? Со старта: миллион долларов каждому из вас по окончании первой, «африканской», стадии операции!
— Серьезно? — как-то странно посмотрел на меня капитан Носов.
— Более чем, деньги есть. Может, выпьем? — предложил я. — У меня есть бренди, виски и самогон.
— Наливай, — решительно махнул рукой седовласый полковник, — на трезвую голову такие вопросы решать нельзя.
Глава 12
Темно-зеленый Mercedes-Benz 280E W114 медленно ехал по грунтовке, переваливаясь с боку на бок, как хромоногая утка. Когда-то подобные машины сразу же стали звездами первой волны «иномарок» конца восьмидесятых — начала девяностых. Стоили они не так чтобы очень дорого, в сравнении с W124, например. По сравнению с «Волгой» демонстрировали небывалый уровень комфорта. Да и надежность, долговечность, защита от коррозии и ходовые качества были на высоте. Плюс дизели с рядными ТНВД могли «переваривать» тепловозную солярку, что сулило большие выгоды ушлым владельцам. Жаль, праздник продлился недолго, и уже во второй половине девяностых Mercedes-Benz постепенно стал превращаться в проблемное ведро с претензиями на гламур и пафос. А заодно вернулся к любимой в Германии суперсложной конструкции, при этом забыли про надежность и долговечность. Кузов, правда, по-прежнему не гнил. Но вот все остальное… В общем, в наше время подержанный «мерс» — это сомнительное приобретение. А вот модели семидесятых ездят по-прежнему! Но сейчас-то у нас начало восьмидесятых прошлого столетия, поэтому машина, на которой меня везли, с учетом того, что за окном проплывали африканские пейзажи, просто вершина комфорта и престижа, показывающая социальный статус не только владельца, но и пассажиров в салоне. Абы кого внутрь не пустят, это вам не такси.