— Ничего такого нет, — ответила Грея.

— У вас есть разрешение на трехднёвное пребывание на планете. Если пожелаете задержаться на больший срок, вы должны сообщить об этом в любой полицейский участок. Всё понятно? — спросил он у нас.

— Вполне, — ответила Грея.

— Теперь переходим к следующему пункту. Берёте спецуслуги?

— Да, пока на двое суток, а там посмотрим, — произнесла она и перечислила двадцать тысяч кредитов на предоставленный счёт.

— Добро пожаловать на Колден-Иг, — впервые я услышал название планеты аборигенов, а не буквенно-цифровое обозначение из базы данных искина.

Покинув пограничника, мы сразу направились на выход из космодрома. Он был довольно небольшим. Всего трёхэтажное здание с двумя десятками рамок сканеров и десятком пограничников дежурящих возле них.

За пограничным контролем находился зал ожидания больше похожий на зал ожидания аэропорта среднего города на Земле. Покинув здание терминала космодрома, мы оказались перед небольшой, примерно на сотню флаеров, парковкой.

— Сразу по адресу? — спросил я у Греи.

— Да, — ответила она. — Берём в режиме такси или в аренду?

— В аренду. Немного соскучился по пилотированию.

— Тогда садись за штурвал, а я пока свяжусь с посредником, чтобы предупредить о нашем визите, — произнесла Грея, садясь на пассажирское кресло. — Направляйся в Макку-Инди.

— Сейчас посмотрю, где он находится, — сказал я, оплатив две сотни кредитов за день аренды флаера и загружая карту острова из сети. — На берегу моря. Может, если будет свободное время, искупнёмся?

— Вот уж, что не стоит нам делать. Море в районе Макку-Инди грязное до безумия. Судя по истории, там взорвался ядерный реактор на заре колонизации и последствия остались до сих пор. А теперь не отвлекай. — Грея откинулась на спинку кресла.

Положив руки на штурвал, я провёл стандартную диагностику системы управления. Убедившись, что отклики на различные действия правильны, активировал режим движения и начал пальцами руки регулировать вертикальный подъём флаера.

Стоило флаеру перейти граничную высоту в сто метров, как отключился ограничитель, и я мог уже направлять движение флаера самостоятельно. Разве что в сторону космодрома полететь не мог, поскольку там была запретная зона для полётов.

Сверившись с местными правилами вождения, убедился, что они полностью соответствовали стандартным. Несмотря на то, что база знаний по управлению атмосферной техники была устаревшей на сорок лет, а обновление я ещё не изучил, правила полностью оставались одинаковыми.

По всей планете действовало правило свободного пространства для полётов на высоте от ста метров до двух километров за пределами городов. Как хотели, так и могли летать за городами, а вот в городе требовалось соблюдать воздушные коридоры, чтобы избегать аварии.