Еще одну небольшую десятилитровую емкость, заполнил алкоголем. Все-таки мне придется подниматься вверх, а я прекрасно помнил, о чем рассказывали во время полета на дирижабле, что чем выше полет, тем холоднее воздух. К тому же там на верху он сильно разрежен, поэтому не забыл и о кислородной маске, с литровым баллоном, которые нашлись в рубке управления. Я очень надеялся, что они не пригодятся. Но помня слова капитана, заранее предполагал, что меня может резко вознести вверх, неизвестно на какую высоту. И пока я буду стравливать водород из баллона, мне нужно будет чем-то дышать.
В качестве оружия, в одной из кают взял деревянный кейс, в котором находилась новая двухствольная винтовка W. J. Jeffrey.600 Nitro Express, с запасом патронов. Конечно ничего подобного в жизни мне держать не приходилось, но разобрался с нею довольно быстро, заодно и подстрелив плавающего в двадцати метах от гондолы огромного крокодила, и посадив себе на плечо, не меньший синяк, из-за чего, как минимум два дня болело плечо. Судя по найденной в кейсе инструкции на английском языке, отдача превышает все допустимые пределы, и потому рекомендуется использовать данную винтовку с компенсатором, которого я не обнаружил, но в принципе понял, что мне придется делать какую-то накладку на плечо, и как можно сильнее прижимать ее к телу.
Помимо этой винтовки, не забыл и о своей. Конечно для охоты на буйвола или носорога она не подойдет, но кто знает, как все сложится, глядишь, хотя и не хотелось бы, придется отстреливаться от местных двуногих хищников, а карабин Мосина, в этом отношении привычнее, чем вышеописанный слонобой. Большую часть личных вещей, пришлось оставить здесь. Ну, не буду же я таскаться по африканском саване с чемоданами и кофрами. Поэтому, в купленный еще в Германии Рюкзак, сложил самое необходимое в дороге. Две пары белья, портянок, средства гигиены, пару рубашек, и запасные штаны. От прекрасной, можно сказать, модельной кожаной обуви, пришлось с сожалением отказаться. Разумеется, я очень надеялся приземлиться где-нибудь в цивилизованном месте, но и прекрасно понимал, что скорее всего до этого места еще долго придется добираться ножками. Поэтому, вдохнув, перешел на проверенную опытом обувь — сапоги.
В Африке, конечно жарко. Температура ни разу за все время моего здесь пребывания не падала ниже двадцати семи градусов, если верить судовому термометру, но вот ночью бывает довольно прохладно, опять же мне предстоит полет на высоте, а там откровенно холодно. Поэтому взял с собою теплую куртку, а заодно и одеяло с подушкой. Во время полета пригодятся, а там можно и оставить на месте приземления.