Затем были два УАЗа ВДВ, те шли чинно, явно не пытаясь гнать. Может, рассчитывают отбить своё на бездорожье? Даже посторонились, пропуская.
В общем, проскочили КВ, отставая всего на две минуты, меньше не в силах человеческих и машинных. Пока Валя на КП разбиралась с бумагами у судейского столика, кроме того, вместе с Колей заявляла протест на действия водителя ГАЗ-69, спровоцировавшего столкновение (у него, думаю, будет другая версия, но мне плевать), Мартын бегал размять ноги и успокоиться от пережитого, меня поймал водитель нашего 131-го.
— «Тойота», «джип» и оба «ары» уже покатили вперёд, но время их хуже. Мне что делать, Сергей Борисович?
— Ехать вдоль трассы, как условились, срезая углы. Ждёшь нас здесь, — я чиркнул ногтем по карте у болотца, за которым начинался холм. — Потом на точку 2 и так далее.
— Понял. Удачи! Весь завод за вас с Валентиной болеет! И за Больших.
Доброе слово приятно. Я долил солярки в бак, запрыгнул на насест, пристегнулся и запустил дизель, толком не успевший остыть.
И до этого места трасса была не марципанчик. На допе ожидается всё куда хуже!
Проверка связи. Руки в перчатках охватывают руль поудобнее, он оставлен оригинальный — большого радиуса, американский. Нога пробует газ, он на месте, родной. Поглаживаю рукоять, включающую второй мост и пониженную. Мысленно ощупываю всю машину — неуклюжую, короткую и неудобную, зато прочную и проходимую, что сейчас важнее.
Валя могла бы сказать «будь осторожнее», но не ляпает языком зря под руку.
«Тойота» братьев Больших погнала вперёд, не будем идти впритирку — опасно.
Включаю «люстру», заботливо протёртую от брызг во время паузы, её прожектора бьют вперёд на сотню метров, делая картинку неправдоподобно яркой и контрастной. Вижу судью, выставившего пятерню, тут не приняты «интеллихентские» флажки, показывает четыре, три, два, один палец…
Погнали к чёрту на рога!
Глава 13
У чёрта на рогах
На кросс-ралли по холмистой равнине разбиться насмерть менее вероятно, чем в горах или на шоссейно-кольцевых. Но ехать тяжело. И опыта не хватает, разных ситуаций складывается не меньше, чем в высокоскоростных дисциплинах.
— Правый, 400, прямо. Топь! — радует Валентина.
Сразу встаёт куча вопросов. На какой скорости врубиться в жижу, чтоб слёту не зарыться в неё по лобовое стекло, с другой стороны — терять скорость невозможно в той же мере, «джип» обязан непрерывно ползти вперёд… в теории.
Принимаю чуть левее, останавливаюсь и блокирую задний дифференциал. Первая передача. Левые колеса гребут за пределами дороги, машина едва не касается ограждения, правая сторона проваливается, я всё же надеюсь, что посерёдке чуть выше, чем на протоптанных колеях. Буксуем, чуть сбрасываю газ, аккуратно ворочаю рулём вправо-влево, ищу, чтоб переднее ведущее колесо точно зацепило хоть какую-то опору. Ползём дальше!