Так, пожалуй, нужно сбавить обороты, а то накроет собственной лодкой при первом же торможении. Сделав крутой вираж, я сбавил скорость, породив белую пену на поверхности моря.
Мой путь лежал в сторону Момбасы. Есть такой старый Британский порт, высший расцвет которого пришёлся на 1888 год. А совсем рядом находится Занзибар. Вы никогда не были в Занзибаре? Не были? Ну и хорошо, что не были: нечего там делать! Одни негры и арабы, или арабские негры... А чуть дальше располагался не менее интересный порт — Дар-эс-Салам, бывший когда-то немецким.
Ну, экскурсы в прошлое хороши, но главное, чтобы бензина хватило. Приходилось периодически останавливаться и заливать бензин в бак катера, но по всем расчётам бензина должно было хватить даже до Дар-эс-Салама. Пока я плыл, успел пересчитать деньги, награбленные на борту лайнера. Ну, что сказать? Начало оказалось весьма обещающим! Стоило продолжать и дальше, какое-то время. Пока за меня не возьмутся конкретно.
Деньги оказались разными: доллары, египетские фунты, франки французские, франки Джибути и индийские рупии, рублей только не было и тугриков. Да уж, но пора пристать к берегу.
Глава 11 Шайка-лейка
Момбаса меня встретила знакомым гулом обычного портового города. Ничего особенного, всё то же самое, что и в других африканских портах. Те же негры, только более страшные, те же замусоренные причалы, только ещё более грязные, те же наглые работники порта, только ещё более наглые. И почти полное отсутствие ислама. Точнее, официально он вроде бы был, но в каком-то гротескном варианте: негро-ислам, если можно так сказать.
Обвязав себя поясом со спрятанными в нём деньгами и захватив сумку с оружием, я сошёл на берег и пошёл искать покупателя на моторную лодку. Разговаривая на жуткой смеси разных наречий и диалектов, я яростно торговался, не желая уступать ни сантима и матерясь на всех доступных языках мира. Ругался я долго, со вкусом и от души.
Всю эту портовую братию я раскусил быстро, да и они по моим повадкам поняли, с кем имеют дело. Цену на лодки я знал и потому получил за неё те деньги, на которые и рассчитывал. Лодочный мотор не подвёл, показал себя в лучшем виде, и это склонило покупателя к покупке.
Выгодно продав «моторку», пошёл обменивать трофейное и кенийское бабло к местным менялам. Денег у меня скопилось много и абсолютно разных, поэтому надо менять на твёрдую валюту. Местные бумажки я обменял на доллары, то же произошло и с трофейными индийскими рупиями и французскими франками.
Египетские фунты я решил пока придержать, пригодятся позже. Меняла, конечно, свою выгоду не упустил, курс оказался довольно грабительским, ну да наплевать. Выйдя от менялы, я направился обратно в порт. Однако не успел отойти от местного «пункта обмена», как сразу почувствовал за собою слежку.