Самодвижущаяся паровая пожарная машина

Еще поразила модель лососечерпалки. Даже сейчас летом иные ручьи на Аляске кишмя кишат идущей на нерест рыбой, а что же было в те времена, когда рыбу из реки просто вычерпывали деревянными ящиками? Как сказал Джон Полак, отправляющийся на Суматру бабочек ловить: «фэнтэстик!» [1].

Модель рыбочерпалки, пойманный лосось через боковую дыру попадает в боковой ящик

Еще прилично этнографических материалов обнаружилось по местным аборигенам. Мне вот понравилась парка из тюленьих кишок. На вид очень похоже на модные сейчас куртки из «жеваной болоньи», только материал молочно белый и полупрозрачный. Служитель зуб дал, что вещь крайне практичная — не промокает, но при этом «дышит», так что пот уходит наружу, а не пропитывает одежду. Да, хорошая вещь, да и выглядит вполне современно.

Остальная часть экспозиции была посвящена построенному в 1977 году Трансполярному нефтепроводу. Оказалось, длина у него 1287 километров, проходит он по горам, а чтобы зимой нефть не замерзала, трубу приходится подогревать.

Честно говоря, хоть мне было интересно, но даже часа мы в музее не провели, сорока минут с головой хватило, чтобы каждый экспонат по три раза осмотреть, поэтому поехали в порт, скоро уже посадку на паром объявят.

Порт тут, конечно, что-то с чем-то, я такого скопления маленьких траулеров, сейнеров, рыболовных катеров нигде раньше не видел. Нет, в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе тоже много катеров, марины ими буквально забиты, но там в основном прогулочные суда а здесь все для рыбной ловли. Впрочем, понятно, места здесь морских вояжей мало способствуют — холодная свинцовая вода, низкие облака, готовые в любую минуту пролиться дождем, вечные туманы и неприветливые скалистые берега, изрезанные фьордами. Зато какая тут рыбалка!

Марина для рыболовных катеров

А сам залив тут интересный. Он довольно глубокий, не замерзает зимой, а еще хорошо защищен островами, поэтому сильные шторма в него не проникают. Но вот опасность цунами присутствует, хотя мощные волны здесь редки, у нас на Курилах и даже в Приморье они бывают куда чаще.

Мы автомобиль в очередь еще с вечера поставили, поэтому на паром третьими заехали. Корабль не очень большой. Я посчитал количество мест, получилось, что 34 легковых автомобиля, две большегрузные фуры и еще бортовой грузовик. Техника всю палубу заняла. Кают на кораблике нет, только большой зал для пассажиров на корме, поднятый над автомобильной палубой. В зале мягкие сиденья, столики, буфет есть, пара гальюнов, короче все удобства. Можно по лесенке подняться на крышу надстройки — здесь прогулочная палуба находится. Я с Майклом прошелся, а больше желающих не особо оказалось, потому как на открытом просторе сыро, неуютно, да еще и ветерок неприятный срывается, а солнышка нету. А кроме неприветливого моря, да виднеющихся вдали хмурых скал и не видно ничего.