Майкл опять провел меня к ангару. На этот раз он позволил мне посидеть в кабине, объяснил, как управлять самолетом, какие приборы на панели установлены. Эх, как же самому взлететь хочется.
— Дружище, — почти простонал я, — А на пилота здесь тоже можно права получить?
— Можно, — засмеялся Майкл, — Только не так просто. Нужно поступать в летную школу. Минимальный курс занимает два месяца, за которые нужно налетать 40 часов. Хотя… можно и за полтора месяца курс пройти, если каждый день заниматься. Потом сдаешь пилотаж и становишься частным пилотом с лицензией PPL, как у меня. Тогда можно летать самому и возить до трех пассажиров, но без взимания платы. Затем опять учишься и можно стать коммерческим пилотом. Тебе выдают лицензию CPL и ты получаешь возможность управлять летательными аппаратами с количеством мест до 8. После этого вроде требуется 1500 часов налетать, и тогда разрешается поступать на курсы пилотов транспортной авиации.
— Да мне не нужно пассажиров возить, мне достаточно обычной лицензии, чтобы на таком вот маленьком самолетике самому в небо подняться. А что вообще нужно, чтобы поступить на курсы?
— Ну, учебная виза у тебя будет, медицинскую комиссию нужно пройти, вроде, это все. Ах, да, еще оплатить придется курс, я точно не скажу, но что-то около трех тысяч баксов за все.
М-да, пока такой суммы у меня нет, но два месяца — это очень быстро. Впрочем, мне рассказывали, что в США пилоту не забивают голову устройством самолета, считается, что это ему ни к чему. А вот у нас обязательно летчик конструкцию самолета изучает, хотя, если подумать, какой смысл тому же истребителю знать особенности конструкции своего аппарата? Он же все равно его чинить не будет. Кстати, в 20-х, мне говорили, еще нужно было отпечатки пальцев сдавать и заявление в отдел транспортной безопасности подавать, чтобы проверили тебя. Видимо, это новшество еще не ввели. Впрочем, да тарана башен-близнецов в Нью-Йорке еще далеко, пока, как узнавал, в американских аэропортах даже металлоискателем пассажиров не проверяют.
Решено, решаю за август основные вопросы с документами и финансовым обеспечением и делаю все возможное, чтобы получить сертификат пилота. Раз подвернулась возможность, нужно использовать ее на всю катушку. У нас так легко, как здесь, лицензию получить невозможно.
Глава 19 Расширение сферы деятельности
Вечером малость прибрался в комнате, естественно, предварительно испросив разрешения у хозяина дома. Ну, зачем мне всякие девичьи игрушки и косметика? Сложил все ненужное мне в шкаф. Хорошо хоть еще стены розовым не покрашены, впрочем тут красить незачем, везде натуральное дерево, вскрытое лаком. Ничего, я тут ненадолго, а приедет хозяйка, сама порядок восстановит.