Конструкция «лабаза» простая: три ряда вкопанных в землю и «заглушенных» по низу обрезков железных труб-«соток», по верху которых приварены привезённые откуда-то (я, как калека, за ними не ездил, но подозреваю, что с никому теперь ненужной металлобазы неподалёку от аэропорта) швеллеры. Поверх швеллеров приварены листы железа, играющие роль пола. К ним же приварены и стальные уголки, являющиеся каркасом будущих стен склада. Каркас обошьётся профнастилом, снятым с заборов вокруг «крутых» усадеб. С крышей тоже заморачиваться не стали, посчитав, что достаточно будет односкатной. Как утверждает Наталья, просчитывавшая конструкцию, перекрытие выдержит давление метров трёх снега.
— Лишь бы сваи не просели от такой нагрузки.
«Почти» без выходных, это не совсем точно. Поскольку братец всё-таки смилостивился и объявил, что сегодня строители пашут только до трёх часов дня. Иначе просто сдохнут на таком пекле. Ну, а где мужики, там и их женщины. Пусть и работа у них была при куда более комфортной температуре: они занимались наведением порядка в погребах. Скоро ведь картошку копать, а её всю зиму где-то надо будет хранить. Тем более, уже три семьи — Григорий со Светланой, Антошкой и Ритой, Колющенко с Людмилой, и Садык с Лилей — собрались «перебраться на землю» с нашего «Ноева Ковчега». Не считая Ивана Романовича, изначально живущего в доме.
Мужики пахали, а мы с одноногим сторожем, два калеки, занимались испытанием раций, которые брат всё-таки настроил, и зарядил им аккумуляторы. Сначала я уехал на «своём» Москвиче к улице Софьи Перовской, откуда свободно связался с брандвахтой. Данилыч предупреждал, что «Моторолы» ультракоротковолновые, держат связь только в зоне «условной» прямой видимости, и складки местности для них — помеха. Но Перовской — это гора, и с неё качество звучания речи отличное. Стоит же сунуться чуть дальше по улице Степана Кувыкина, как связь пропадает. Или проехать за вершину горы на той же Перовской.
Потом я взял алюминиевую лодку «Казанка» с мотором, надыбанную где-то Григорием, и покатался на ней по реке. Вплоть до излучины, где Белая ближе всего подходит к Оренбургскому тракту (включая чуть более близкий Мелькомбинат), тоже приём нормальный. Потом начинает сказываться бугор «полуострова», являющегося нашими «владениями», и связь становится неустойчивой. И вверх по течению, вплоть до моста трассы М5 через Белую, всё хорошо работает, а потом — как обрезает. Видимо, экранирует высокая насыпь шоссе, выводящая к мосту.
Одним словом, «Моторолы» обеспечили нас индивидуальной связью не только в наших «владениях», но и в их ближайших окрестностях. И не придётся больше Деду палить из ружьянки при появлении каких-нибудь чужаков.