Банка отправилась вниз, а я откинувшись на стенку корзины в очередной раз закурил, и немного задумался о том, что же мне делать. По большому счету, мне очень повезло, что во время этой болтанки, я остался внутри корзины. Ведь, расслабься я чуть пораньше, и вполне мог бы вылететь из нее, при очередной смене направления или рывке. Скажу честно просто не представлял, что же мне придумать, в тоге остановился на том, что ложась спать, нужно привязывать себя, хоть ремнем, хоть веревкой к конструкциям корзины. Ладно если на меня посыпятся ящики, хуже будет, если я сам, вылечу из корзины и посыплюсь вниз.
Утро заставило мне в очередной раз задуматься. Ночная буря, и последовавший за нею полет в неизвестном направлении, унес меня неизвестно куда, и сейчас, если судить по компасу и ориентирам, находящимся на земле, меня несло куда-то на северо-запад. Причем, учитывая то, что даже через бинокль, я не находил ни единого крупного озера, как-то обозначенного на карте. Мелких похожих на заполненные водой овраги, было хоть отбавляй, вот только сколько бы я не искал на карте, что-то подобное, ничего не находилось.
В какой-то момент, уже устав вглядываться в окуляры бинокля, заметил какое-то большое озеро, несколько прямоугольных очертаний. Сразу же кинувшись к карте, отыскал его название. После некоторых визуальных сравнений с картой, решил, что это озеро Мверу, а я подлетаю к нему, со стороны Северной Родезии, а впереди меня ждет Бельгийское Конго. И скорее всего западное побережье Африки. Хотя загадывать пока еще рано. Еще в начале полета, я был рад, что меня несет на восток, и до побережья оставалось не больше семисот километров, а сегодня, вдруг оказалось, что я направляюсь совсем в иную сторону, и до столицы Леопольдвиля больше полутора тысяч километров. А самое плохое состоит в том, что в этом направлении указано всего два города. Этот самый Леопольдвиль и Бакванга. Что это за Бакванга, не совсем понятно. Одним словом, спускаться вниз мне пока не хочется.
Кстати заметил, что примерно к полудню мой «шарик» поднимается сильно вверх, как бы не вдвое от утренней высоты, а утром оказывается гораздо ниже. Похоже водород, находящийся в баллоне получает дополнительную силу от нагрева. К вечеру опять поднялся ветер, на всякий случай, привязал все находящиеся в корзине предметы к алюминиевому каркасу, не забыв и себя самого. Очень не хотелось оказаться за бортом, только из-за того, что в какой-то момент. Ослабнет моя рука. Ночь провел буквально на иголках, особенно после того, как прямо на моих глазах, три веревки перетерлись и выскочили из отверстий. С одной стороны, три — это не десяток, но явный знак на то, что пора бы подумать о приземлении. Едва рассвело оказалось, что все гораздо хуже, чем я предполагал. Порванных веревок оказалось вдвое больше, но и это еще не все. Остальные веревки сдвинулись со своего места, и собрались в кучу, возле металлических крюков, вделанных в резервуар, для каких-то там креплений. И только благодаря этим крюкам, и остались на самом баллоне, который сейчас, задрался одним концов вверх, и располагался примерно в сорока пяти градусах, относительно корзины. Радовало хотя бы то, что все это пока держалось, и то что пластина со всеми клапанами, через которые можно было стравить газ из баллона, оказались внизу. В противном случае, хоть протыкай резервуар ножом.