Он внимательно проводил меня взглядом до старта.

Судья, беседовавший с Давидом, подошел ко мне, заглянул в салон, коротко объяснил правила контрольного заезда.

Я кивнул, потом весь собрался, сконцентрировался на машине и на трассе.

В уме я повторил все углы поворотов и длину участков трассы, которые мы разучивали с Барковым.

Судья убедился, что контролеры записали мой номер, отошел чуть поодаль и махнул перед капотом стартовым флагом.

Погнали!

Я тут же включил первую передачу, ювелирно надавил на газ, выжав педаль ровно на три четверти. Мне нужно прогреть шины. Я не стал делать так, как коллеги гонщики.

Некоторые стартуют с проворотом на первом тренировочном круге и убивают протектор.

К тому же мне не хотелось показывать возможности Сокола моим соперникам. Пусть думают, что мы середнячки.

На официальной тренировке сразу несколько машин, они идут с интервалом в две-три минуты.

Неплохой старт. Такое ощущения, что я когда-то отточил этот навык.

Первый плавный поворот я проскочил без затруднений.

А когда заходил во второй, то во всей красе ощутил прелесть того, что мы заучивали с Барковым. Я будто ездил здесь на трассе Бикерниеки с рождения.

Второй правый и самый самый крутой, остроугольный, меняющий направление с юга на северо-запад. Шпилька — когда после поворота едешь почти в обратном направлении. Сто тридцать пять градусов.

Как мне показалось, я прошел его хорошо.

Заодно я прочувствовал работу тормозов. Сокол повел себя идеально. Откуда-то сверху на меня обрушилось ледяное спокойствие.

Сцепление с дорогой было шикарным. Автомобиль будто читат мои мысли и был готов подчиниться любому приказу.

После шпильки шла длинная прямая с едва заметной «S-кой» с выходом на еще одну длинную прямую, перед правым поворотом на 90 градусов.

Я снова вспомнил стенограмму Баркова, я сделал отличный «роспуск». Пока я привыкаю, но на следующих кругах я начну учиться «держать» пространство по бокам и сзади.

На этом повороте находился наш КП 12, где меня встречали жестами Слава и Настя.

Девушка радостно махала и подпрыгивала на месте. Я же, сразу после поворота увидел, как Слава же показал большой палец.

Теперь он должен был начинать отсчет, для того чтобы сообщать мне мои результаты.

На КП 13 меня ждала еще одна шпилька, но ее радиус поворота был намного больше. Вот оно «поле боя», место, где будет происходить драка.

Именно тут трасса расходилась до 10,3 метров. После поворота я снова попробовал выжать максимальную скорость.

За окном мелькали деревья.

Проносясь мимо барьерных ограждений из бетонных блоков, сетки-рабицы и вертикальных труб, я наблюдал визуальный эффект, когда трубы и сетка визуально сливались в сплошную стену.