"А тебя это не напугало? — спросил я себя. И сам же ответил: — "До усрачки!"

Но боишься ты или нет, а дело надо делать. Вторая задача — убедиться, что подельник Корейца не дышит. Есть. Ставим галочку — мертв. Третье — девушка. Дернул дверь на себя, осторожно заглянул внутрь. Комната отдыха дежурного. На топчане лежит связанная Хелена. Не двигается. Без сознания? Мертва?

Тронул шею — жива. Пульс замедлен, по всей вероятности, она под теми же препаратами, которые вкололи и мне. Но я быстро пришел в себя (работа сыворотки или естественное свойство организма?), а она все еще спит.

Ладно, весу-то в ней… Хотя, стоп, это может и подождать. Быстро провел обыск этой и соседней комнаты, обнаружил там ее и свои часы-телефоны, брошенные в один из ящиков стола. Только после того, как вернул свое средство связи, поднял девушку на руки, а потом переложил на левое плечо, как куль с мукой. Да, не галантно, зато правая рука с оружием свободна. Мало ли?

Кореец уехал на "уазике", а вот минивэн, в котором нас сюда привезли, так и остался стоять на месте. И дверь открыта, и… А где, черт возьми, замок зажигания? Положив девушку на сидение-диван, осмотрел всю приборную панель, но не обнаружил там ничего похожего на место, куда бы втыкался ключ. И кнопочного стартера, какие были в новых машинах в моем мире тоже. Как эта шайтан-арба заводится, вообще?

Так, торможу. У меня же есть интернет — вот что значит старик в душе , даже не подумал об этом. Быстро обошел минвэн по кругу, нашел логотип и название — "Лада Дачница". Забил в поисковике, как она заводится, и с удивлением обнаружил, что кнопка стартера находится на руле, под большим пальцем. Инженеры, мать их! Зачем ее на руль выводить?

Заодно выяснил, что стартер работает в паре с брелком, который в момент запуска двигателя должен находится рядом с машиной, и даже его фотографию нашел. К моему счастью, вещица эта спокойно лежала на приборной панели, так что дальнейших трудностей не возникло.

Через пару минут, наконец, заведя машину, и выставив маршрут до города, я уже выезжал с этой заброшенной авторемонтной базы. Черт его знает, почему она сейчас не использовалась, может потому, что слишком далеко от населенного пункта? Семь километров до окраин, так-то.

Вести "Дачницу" оказалось легко и просто. Машинка была чуткой, руля слушалась прекрасно, а мощные амортизатору уверенно гасили неровности проселочной дороги. Я ехал неторопливо, держа где-то 30-40 километров в час. Спешить было некуда, а что делать дальше, еще не придумалось.