— Этот вопрос непростой, товарищи. Газотурбинный двигатель очень любит равномерный, однорежимный ритм работы. Чем меньше взлётов и посадок, там лучше. Поэтому и разброс в ресурсе громадный. Вот у нас представлены три двигателя: для штурмовика, для сверхдальнего бомбардировщика и морской. Штурмовику придётся в течение дня произвести от трёх до пяти пар взлётов-посадок, у него и ресурс будет самый маленький — не более десяти тысяч часов. Скорее меньше: от пяти до десяти тысяч часов. Бомбардировщик до капитального ремонта двигателей может налетать до трёхсот тысяч часов. А боевой корабль может достичь и полмиллиона часов. В военное время, конечно же, по понятным причинам, меньше.

— Напомните, Сергей Дмитриевич, а каков ресурс поршневых двигателей?

— Лучшие наши дают ресурс в тысячу двести часов. Американские больше.

— Так может быть, нашей авиации имеет смысл в массовом порядке перейти на газотурбинные двигатели? — продолжил свой опрос Буденный.

— Разумеется, такой смысл есть. Вопрос лишь в том, что необходимо разработать широкую номенклатуру двигателей для различных летательных аппаратов.

— А что вы скажете о реактивных двигателях?

— Думаю, что это также очень перспективное направление, для боевой маневренной авиации более подходящий. У нас им занимался харьковчанин Архип Люлька, но я давно ничего о нём не слышал. По сути турбореактивный двигатель есть разновидность газотурбинного, и мы могли бы многое дать друг другу, наладить кооперацию с унификацией различных узлов и деталей, например, турбинных лопаток. Такой подход значительно удешевит и повысит ремонтопригодность двигателей.

— Это имеет смысл. — согласился Сталин — Решим следующим образом: так как выяснилось, что газотурбинный двигатель является крайне перспективным, следует создать объединённое КБ, занятое газотурбинными и реактивными двигателями. Сергей Дмитриевич, Вы сработаетесь с товарищем Люлькой?

— Уверен, что сработаемся. Мы немного знакомы.

— Прекрасно. Этот вопрос мы решили, о деталях договоримся позднее, но вам, Сергей Дмитриевич, следует создать несколько бригад, которые будут разрабатывать моторы различной мощности и назначения. Вы берётесь за это задание?

— Да, товарищ Сталин, берусь.

— Прекрасно. Теперь поговорим о самих самолётах. Товарищ Будённый, какие нам нужны самолёты?

— Начну с боевых. Нам нужны три типа истребителей: лёгкий фронтовой для прикрытия войск, тяжёлый истребитель для завоевания превосходства в воздухе и для прикрытия объектов. И наконец, нужен дальний истребитель сопровождения, для прикрытия бомбардировщиков и транспортников. Для них, как я понял, нужны реактивные двигатели.