— Впереди перевал, — сказал я. — 30 секунд.

— Не пройдём, Серый.

— Давай «горку» и уходим за облака. С севера пойдём.

— Понял, — сказал Валера, плавно отклоняя ручку на себя.

Крутой горкой уходим вверх, добавляя максимальных оборотов. Облачность прошли быстро. Сверху видно, что нужный район провинции Кунар закрыт десятибалльной облачностью, но к цели можно выйти и по другому ущелью, севернее километров 20.

— Возьми курс 40. Там облачность не такая высокая, есть и разрывы, — сказал я, заметив в закатных сумерках пару «дырок».

— Понял, выполняю.

Смотрю по карте на дисплее, что мы как раз в северной части провинции Кунар. Визуально пока видны костры в горах и движущиеся с включёнными фарами машины.

— Реку видишь? — сказал я Валере. — Ныряй, и пойдём над ней.

Снова начинаем слалом, вот только не всё так хорошо. В душе большое чувство неопределённости. В такие дебри мы ещё не залетали.

— Сейчас вправо. Через 20 секунд отворот влево и возьми чуть выше. Ручку на себя на счёт «два».

— Понял. Оп! — воскликнул в эфир Валера, перелетев небольшой перевал.

Кружили мы так по реке минут десять, но кроме пары брошенных кишлаков ничего. Там даже костры не горят.

— Давай к границе. Набирай 3000 и на курс 70, — сказал я Валере, давая понять, что здесь мы ничего не найдём.

— Здесь, думаешь, не найдём?

— Поищем на самой границе. Горы до 6500. Так что не обнаружат, — утвердительно сказал я, и переключил масштаб на индикаторе. — А ну стой! Вираж!

Взгляд мой упал на небольшой населённый пункт в 5 километрах от нас. Сравнив с обычной картой, я определил, что это Дангам. Следом за ним был более крупный город Асмар.

— Курс 180 и давай по границе пойдём. Далее подскажу момент разворота на запад.

— Ладно. Ох, и не к добру это.

Валера вышел под нижний край облачности и продолжил полёт между скалами. Я же ждал тот самый поворот ущелья, ведущий от границы с Пакистаном.

— Занял курс 180. Добро пожаловать в соседнюю страну! — воскликнул Гаврюк.

Прямо сейчас мы с ним нарушили границу. Непонятное ощущение, когда тебя теперь могут сбить с двух сторон. Осознавать, что в такой напряжёнке тебе нужно ещё и не пропустить тот самый поворот, весьма непросто.

— Разворот через 10 секунд на курс 260. И… паашли! — дал я команду Валере, и он резко переложил самолёт на правую сторону.

Снова перевал! Валера в последний момент успел пройти немного выше, чтобы не зацепить контейнером кромки деревьев.

А на индикаторе тем временем начали появляться многочисленные объекты.

— Немало здесь машин, для такого городка, — сказал Валера, увидев внизу множество включённых фар.