Джеймс был в курсе, что команда в Южной Америке не останется — оплата гостиниц, питания и командировочных для трёх десятков человек стоила намного дороже билетов туда-обратно. А жаль — уж очень хотелось погулять по тому же Сан-Паулу или столице Аргентины, распробовать местную кухню и напитки или свести близкое знакомство с какой-нибудь симпатичной мулаткой.

Но, справедливости ради, на базе механикам тоже было чем заняться. Из-за задержки с подготовкой к сезону, на выезд взяли абсолютный минимум запасных частей. Например, переднее антикрыло было в запасе всего… Одно! Так что авария Доминико Скиатареллы во второй квалификации мало того, что была неприятна сама по себе, так ещё и исчерпала допустимый лимит происшествий на уик-энд.

Любой следующий инцидент просто не оставил бы запаса на гонку и в случае повреждения того же антикрыла в борьбе с другой машиной или из-за контакта с ограждением, а болиду пришлось бы прекратить гонку, потому как быстро и безопасно ехать без переднего антикрыла было попросту невозможно.

Кроме потери приблизительно трети прижимной силы, из-за того, что передняя ось разгружалась, критично менялся баланс машины. В прошлом году именно потеря переднего антикрыла и привела к смертельной аварии Роланда Ратценбергера — внезапная потеря прижимной силы спереди, резкая недостаточной поворачиваемость и машина просто не повернула, на полном ходу влетев в стену.

Ещё предстояло провести разбор гонки и разобраться в причине отказа коробки передач из-за чего и произошёл сход Ферстаппена.

Да, «очень надёжная» коробка Benetton снова подвела. Третий отказ, если считать тесты, и очевидно, что проблема носит не случайный характер и без её решения реализовать потенциал S951 будет невозможно.

Высокотехнологичный агрегат привезли обратно в Британию натурально в багажном отсеке самолёт и, прямо в деревянной обрешётке погрузили в машину мистера Эверитта, который, захватив заодно мучающегося от похмелья Пола, отправился с ответственным грузом прямо в Банбери.

Всем же остальным дали остаток дня на то, чтобы привести себя в порядок и следующим же утром ждали на базе — до вылета в Аргентину оставалась всего шесть дней, так что праздно проводить время возможности не было.

Сделать предстояло немало.

* * *

На все дни до конца недели Джеймс снова переселился в раздевалку механиков. Её спартанский быт уже откровенно раздражал и молодой человек весьма желал бы решить эту проблему каким-то кардинальным образом.

Пусть дорога из Оксфорда занимала всего чуть более получаса, но туда-обратно это уже без малого полтора часа в день! Арендовать дом или квартиру не было, конечно, никакой финансовой возможности — с зарплаты младшего механика это можно было позволить, но питаться в таком случае придётся исключительно святым духом.