Девятью годами позже стала обязательной система HANS (Head And Neck Support device), эффективно защищающая от хлыстовых травм шеи, типичных при жёстких столкновениях — среди прочих травм у Сенны была сломана шея.

1998 год, массовая авария на старте Гран-При Бельгии. Тогда зрителя чуть убило отлетевшим колесом — введено обязательное использование тросов, крепящих ступицы колёс к машине для предотвращения таких неуправляемых полётов.

Единственный раз, насколько помнится, сработали почти на упреждение, но не помогло. От оторвавшихся колёс погибло два маршала, прежде чем прочность тросов увеличили в 2001-м.

1999 год, авария Михаэля Шумахера на Гран-При Великобритании. Боровшийся за чемпионство немец в простой, в общем-то аварии, получил двойной перелом ноги — почти сразу, через семь лет, внедрены барьеры безопасности TechPro.

Блоки из полиэтилена и полимерной пены, дополняющие барьеры из старых автомобильных покрышек намного эффективнее поглощают энергию столкновения, чем просто покрышки или бетонная стена.

2009 год, авария Фелипе Массы на квалификации Гран-При Венгрии из-за попавшей в шлем пружины от другой машины. Бразилец получил серьёзную травму головы, некоторое время даже провёл в коме — ужесточены требования к защите шлемов, в том числе внедрены усиливающие полосы из зайлона (сверхпрочный синтетический полимерный материал, типа кевлара) по верхней кромке визора.

Зайлон также используется как материал кокпита и для усиления упомянутых выше тросов.

2014 год, авария Жюля Бьянки на Гран-При Японии. Монегаск вылетел с трассы и «заехал» по работавший над эвакуацией другой машины погрузчик. Жюль впал в кому, позднее умер в больнице не приходя в сознание — внедрена система HALO, дуга безопасности из титана и карбона, защищающей голову гонщика.

Вообще то еще в 2010 году Михаэля Шумахера чуть не обезглавило — буквально! — в аварии на первом круге на Гран-При Саудовской Аравии, но тогда все остались живы-здоровы и наука впрок не пошла.

Как итог — опасная профессия гонщика, хотя смерти и тяжёлые травмы всё еще случаются, стала существенно менее опасной.

Пример — авария Ромэна Грожана в Бахрейне 2020 года: болид Haas на скорости в 221 километр в час пробил насквозь (!) металлический барьер, развалился пополам, кокпит с пилотом по одну сторону барьера, а задняя часть с двигателем и коробкой по другую, натурально, взорвался. Проведя 28 секунд (!!) в пламени от горящего топлива Ромэн сам (!!!) выпрыгнул из огненной пелены прямо в руки маршалам, прибежавшим к месту происшествия с огнетушителямии венками , отделавшись только ожогами кистей рук.