С возвышенности, по которой идёт объезд города, слева в дождевой дымке замелькала характерная одинокая гора, очень напоминающая африканскую вершину Килиманджаро в миниатюре. Шихан Торатау. Как говорят геологи, остаток кораллового рифа каких-то шибко уж древних эпох. А там уже и первый поворот на Салават недалеко. Только, как объяснил Васька, нам поворачивать не на нём, чтобы не тащиться через город.

— Я покажу, где отходит дорога через сады, она прямо к заводу «Салаватстекло» выходит. А от него и до нашего 52-го квартала совсем близко.

— Ну, тогда давай просто остановимся, чтобы «в кустики сходить».

Встали прямо напротив бензозаправки, расположенной в какой-то сотне метров от перекрёстка, и Васёк действительно ломанулся с дороги.

— Да куда ты? Что, у машины не можешь попИсать? Движения-то по дороге вообще нет.

— А, ну, да, — извиняюще улыбнулся парень.

Сделали своё дело и собрались ехать дальше. Вот только стартёр отозвался на поворот ключа лишь металлическим щелчком. И в первый раз, и во второй, и в третий…

40

Всё ясно. Аккумулятор не виноват, его напряжения, скорее всего, вполне хватит, чтобы крутнуть стартёр, а тот даже не шевелится. Значит, проблема во втягивающем реле. Машина ведь очень неновая, видимо, со временем «выгорели» плоскости медных «болтов», которые при повороте ключа зажигания замыкаются медной же пластиной, и ток идёт на стартёр. Лечится элементарно: «болты» вынимаются, переставляются в квадратном гнезде на 90 или 180 градусов, и всё начинает работать, как новенькое. Но и этого можно обойти, просто замкнув клеммы какой-нибудь отвёрткой, имитировать эту самую «замыкающую» пластину.

Вот только хрен вам! Щелчок есть, искры при замыкании-размыкании есть, а само реле ничего не втягивает, соединяя вал стартёра с шестерней двигателя при помощи обгонной муфты, прозванной то ли по названию когда-то выпускавшей её фирмы, то ли по фамилии изобретателя, «бендикс». Значит, придётся чуток «пожить половой жизнью», чтобы снять это чёртово реле, разобраться, в чём дело, а потом поставить его на место. Под дождичком, то ненадолго прекращающемся, то снова начинающим сыпать, неприятно работать, но деваться некуда, придётся вставать раком и ковыряться. Ну, а реле буду разбирать уже в салоне.

Ваське скучно, он норовит помочь. Да только вдвоём делать нечего. Поэтому шикнул на него, чтобы не мок зазря, загнал в машину.

«Вскрытие» показало: хрен нам, а не заводка машины при помощи стартёра! Пластины, на которые я сразу же погрешил, конечно же, тоже подгоревшие. И хозяин «Москвича» уже поворачивал их на 90 градусов. Но дело не в них, а в одном из «спаренных» проводов, подающих ток на соленоид, собственно, и притягивающий тот самый бендикс. Один цел, а второй перегорел, поэтому тока хватает, чтобы соленоид щёлкнул, а вот чтобы он полноценно сработал — нет. Только замена всего реле! А где ж его, заразу, взять посреди пустынной дороги? Толкнуть машину? Да только «четыреста двенадцатый», тачка тяжёлая, боюсь, нам с Василием не растолкать её до такой скорости, чтобы двигатель «схватил». Но всё равно попробовали. Безрезультатно!