Глава 10
10.
— Вот!
Директор института кристаллографии достал из портфеля и выложил на стол два стеклянных бруска. Один из брусков был с пачку сигарет, второй — размером с большую книгу.
— Почему они синие? — спросил министр.
— Полный заряд. Когда сократится наполовину, станут зелеными. На четверти пожелтеют, после станут бледнеть. Легко контролировать заряд — приборы не нужны.
— Наглядно, — согласился министр. — А как с остальным? Емкость и прочее?
— Вот это, — директор взял маленький брусок, — стартовая автомобильная батарея. Емкость около 80 ампер-час. Ток холодной прокрутки — 770 ампер. По показателям подходит для большинства легковых автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями внутреннего сгорания. Заводит без проблем — многократно проверено.
— Такой маленький? — удивился министр.
— Маленький, да удаленький, — улыбнулся директор. — Заряд держит отменно. Разрядить полностью удалось только на стенде. В ходе эксплуатации практически невозможно. Во-первых, теряет заряд медленно, во-вторых, быстро пополняет его от генератора. Если кислотному аккумулятору нужно несколько часов, то этому — двадцать-тридцать минут. То есть сунул под капот и забыл. Если, конечно, автомобиль используется.
— А этот? — министр указал на большой брусок.
— Автомобильная тяговая батарея. Общая энергоотдача — 120 киловатт. Достаточно, чтобы питать двигатель легкового автомобиля и бортовые системы. Три тысячи километров пробега без подзарядки.
— Сколько⁈ — не поверил министр.
— Я не оговорился Валентин Петрович, — улыбнулся директор. — Вот результаты официальных испытаний, — он достал из портфеля и положил на стол папку. — Все, как положено. Испытывала сторонняя организация, пломбы на люке зарядки — их и наша. Три тысячи — это что! Если сделать побольше — все десять будут. Но мы решили, что это оптимальный размер. Батарею можно сунуть под сиденье — и катайся.
Министр взял папку, и некоторое время листал документы. Затем поднял взор на директора.
— А батарея для электробуса?
— Сделали, — кивнул гость. — Но я ее не принес — большая. Как три кислотных автомобильных аккумулятора. Сборка вот из таких, — он указал на 'книгу. — Да и нет ее у нас — Минсктранс не отдал, — он усмехнулся. — Просят выставить счет — оплатят. Они ее месяц эксплуатируют. Если химическую батарею нужно подзаряжать после каждого маршрута, то эту — раз в три дня. И энергии для этого требуется меньше — нет потерь на химическую реакцию. Кристаллы ее просто накапливают. Последний документ в папке — заключение Минсктранса и их просьба организовать поставку.