— На мой истребитель нет в достаточном количестве моторов М-71, товарищ маршал, их еще не выпускают, — негромко произнес Поликарпов, внимательно смотря почему-то на маршальские петлицы.
— Есть М-82, двигатели доставят из Молотова, их сделали около сотни. Мотор уже в серии, его будут доводить, причем быстро. Вначале сделают систему непосредственного впрыска топлива в цилиндры, затем подвергнут мотор форсированию, доведя в течение года мощность до тысячи семисот лошадиных сил, что будет вполне приемлемо не только для утяжеленной модификации «сушки», но и вашего истребителя. Нельзя ждать когда поставят на серийное производство мощный мотор, которому требуется как минимум годичная доводка. Самолеты требуются немедленно, под них имеются моторы, только ящики разобрать. Есть станки, есть люди, есть заводы. И есть готовые самолеты, что уже испытаны именно с этим мотором. Су-2 делать немедленно, подготовительные работы проводятся вот уже месяц. Делать, и делать — они очень нужны стране. И уже состоят на вооружении!
— Павел Осипович, прошу вас немедленно заняться заводом №135 лично, вы в прошлом году там были главным конструктором, вам окажут любое содействие. Подчеркиваю — любое содействие. Ваши самолеты нужно выпускать, мотор под них имеется, все материалы то же. Более того, привезли из Харькова весь оставшийся там задел по Су-2, из которого можно начать собирать шесть десятков самолетов, но уже с моторами М-82, под который ваш самолет прошел все испытания. И есть постановление ГКО на этот счет — бомбардировщик Су-2 нужен фронту.
В кабинетной тишине негромко заговорил Жданов, и стало понятно, что от желания Сухого теперь уже ничего не зависит, решение принято за него. И все правильно — есть все, надо приниматься за дело, в противном случае уже «вырисовывается» саботаж. А теперь настал момент для «надавливания» на Поликарпова, чем воспользовался маршал.
— Да, ваш истребитель с мотором М-82 не показал заявленных характеристик, да и не мог показать. Но то, что даже с таким мотором он не хуже самолетов Лавочкина и Яковлева — это не только мое мнение. К тому же после необходимых работ по форсировке добавятся четыре сотни «лошадок» — этот «табун» точно будет, из мотора выжмут все возможное. К этому времени самолет будет летать, и воевать как надо, многие проблемы в его производстве будут решены наилучшим образом. Думаю, Андрей Александрович, — Кулик повернулся к Жданову, что вошел в «игру» главной фигурой, и теперь от секретаря ЦК зависело многое.
— Передача ГАЗ-23 товарищу Поликарпову для развертывания производства И-185 будет наилучшим решением. Испытания истребитель прошел, причем именно с мотором М-82. Недоделки и недостатки будут устранены в процессе производства опытной партии, которая немедленно пройдет фронтовые испытания. Да-да, минуем обычный порядок, причем у нас есть даже чисто формальные обоснования. Испытания ведь проведены, НКАП поставлен о них в известность — претензий ни Шахурин, ни Яковлев, не выразили ни к истребителю, ни к мотору М-82. Так что опытную партию следует запускать к производству — то наше полное право, заводы не должны простаивать. Думаю, полторы сотни истребителей для первого раза хватит, как раз весь декабрьский задел моторов уйдет. Может, чуть поменьше будет, если в Молотове проблемы возникнут — а они неизбежны. Но больше сотни истребителей, с тремя пушками на каждом, способных за раз свалить любой вражеский бомбардировщик, нам будут очень нужны уже в январе.