Внизу дорогу увидел, так и полетел дальше над ней. Ну а что? Идёт она в нужном мне направлении, зато проблема с ориентировкой отпадёт. И правда, ближе к городу увидел внизу длинный караван из повозок. Показал Изотову, тот к окну прижался, вниз глянул. Обернулся, прокричал:
— Это же наши идут!
Отвечать и рвать горло не стал, и так всё понятно. Поэтому просто кивнул. Ну и наших внизу поприветствовал, покачал крыльями. Так и шёл до самой Ферганы над дорогой.
При заходе на посадку нас ещё разок здорово потрясло, вдоволь пошвыряло из стороны в сторону. Самолётик маленький, лёгкий, в восходящих воздушных потоках только что не кувыркается. Но, справился, сели нормально. Место базирования нам на карте заранее Ионов отметил, тут нас даже встречали. Правда, встреча несколько запоздала, уже после того как я зарулил на облюбованное место и выключил мотор, прискакал десяток казаков. Подлетели галопом почти что к самому самолёту, лошадей осадили, загарцевали рядом с крыльями, вынуждая Изотова побыстрее выскочить из кабины, скинуть куртку и блеснуть погонами.
Только тогда казаки угомонились и отогнали лошадей чуть в сторону. Там и спешились. Одного из своих оставили с лошадьми, остальные гурьбой направились прямо к самолёту. Но тут на пути толпы встал Изотов и показал приказ Ионова. В общем, казаки вынуждены были подчиниться, ведь генерал одновременно являлся и наказным атаманом казачьего войска…
Глава 10
Похоже, наш недавний разговор «по душам» не только мне запомнился, но и полковнику. Недаром же он первым делом прибывших с такой помпой казаков в охранение погнал? Остальных направил на оборудование стоянки, установку палаток и всего прочего. Мне же принимать участие в этой суете не нужно, у меня и без того забот хватает, Изотов всё-таки подкузьмил, направив ко мне для согласования каких-то действий местное начальство. Пришлось разговаривать с полицейским, городским главой и представителем военной власти…
Согласовывать ничего не стал, так сразу и обозначил свою принципиальную позицию. У меня есть непосредственное начальство в лице генерал-губернатора Ионова, вот к нему пусть и обращают все свои вопросы. Единственное, пообещал, что от нас никаких хлопот городу не будет.
Отделавшись таким образом от местных, вернулся к самолёту и наконец-то провёл послеполётный осмотр. Проверил остаток топлива, разделил его на время полёта и получил примерный часовой расход. Потихоньку набираю статистику в различных климатических, температурных и эксплуатационных условиях. На будущее мне, да и не только мне, будет проще рассчитывать продолжительность маршрутов в зависимости от запаса топлива на борту. Записал данные в блокнот. Есть такая мысль — по возвращении в столицу все мои записи оформить в виде Инструкции по эксплуатации данного типа самолёта. И отпечатать брошюрой…